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国际航班恢复权威发布_国际航班恢复情况(2024年11月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-11-26

国际航班恢复

商务舱出行必备：如何选择更宽敞的座位随着国际航班的逐渐恢复，越来越多的商务人士选择国际出行。虽然大多数商务舱都提供躺平选项，但宽敞程度却有所不同。以下是一些关于如何选择更宽敞商务舱座位的建议： 𐟔 航空公司选择：不同航空公司在客舱选型上的差异会导致商务舱的宽敞程度不同。 𐟔‘ 布局策略：并排式布局：早期常见的布局方式，按照2-2-2或2-3-2的排列。交错式布局：弥补了并排式私密性差的缺点，多采用1-2-1的布局策略。反鱼骨布局：目前国际航空公司多采用的布局方式，既保护了用户的私密性，又增加了更多的朝窗座位。 𐟌 国际航线与国内航线：国内航班的商务舱相对于经济舱来说只是空间更加宽敞。如果你飞国际航线，建议选择商务舱出行，会有更多的平躺式座椅，更加舒适。 𐟒ᠩ€‰择商务舱出行，享受更宽敞、更舒适的旅程。

$上海机场 sh600009$上海机场真的和微信一样，把握流量入口，站着把钱赚了？并不是，上海机场把握了流量入口，但是不能像微信一样不断扩大流量使用场景。收入来源分析。机场的收入来源主要为：机场服务、广告、租金。当前机场服务属于基本盘，流量来源，但是不赚钱。广告收入直接受人流量影响，但是广告牌有限，人口流量也有上限，未来增长空间很有限。租金主要给机场商业，免税店贡献了最大收入。过去的收入分析。2019年上海机场的利润来到了历史最高，营业收入：人民币 107.32 亿元，归属于上市公司股东的净利润：人民币 50.33 亿元，免税收入：约为人民币 50.39 亿元。免税收入贡献了绝大多数的营收。 2024年前三季度，公司营收为91.9亿元，同比增长16%，对比19年同期增长12%，归母净利润为12.0亿元，同比增加141.9%，仅恢复到19年3成水平。可以看到当前营收虽然超过了2019年，但是利润只有20%，利润大幅下滑主要由于和中免重新签订合同导致。最新协议中机场免税租金重新恢复保底与提成孰高的计算模式，恢复实际租金与销售额的挂钩，同时取消租金上限。此外，保底额设置加强考虑了客流、销售额的恢复情况。由于国内经济逐年下滑，消费不振，免税被大幅影响。国际旅客数量没有恢复到2019年的同期，并且欧美等发达国家的航班恢复不及预期，这部分高净值人员并没有回归。当前的困境。分析以上的数据可以发现，上海机场面临的主要问题是：1、国际航班恢复缓慢；2、免税消费下滑。如果想要利润上升，既要持续关注国际航班恢复，也要关注国内消费复苏。未来的展望。综上所述，上海机场当前的市盈率为50倍，市值900亿。即使未来两年不断恢复，达到19年，也是18倍的市盈率。今年全能大概就17亿的利润，理想情况保持当前的增长速度，明年就能恢复到接近50亿利润。但是懂王上台，继续孤立中国，国际局势动荡还有很大的风险。同时，消费不振，免税无法继续增长，那么利润就会熄火。对于股价而言，当前的价格已经充分定价了明年的利润，基本会在35以下不断震荡，跟随大盘，很难走独立行情。

中国免签范围再扩大【日本直飞中国航班搜索热度大涨】据外交部消息，为进一步便利中外人员往来，中方决定扩大免签国家的范围，自2024年11月30日至2025年12月31日，对保加利亚、罗马尼亚、马耳他、克罗地亚、黑山、北马其顿、爱沙尼亚、拉脱维亚、日本持普通护照人员试行免签政策。消息发布后，各旅游平台中国相关目的地搜索热度大涨。截至目前，中日国际航班恢复率大约是2019年同期的75%左右，尽管未完全恢复，但今年以来，日本已经在中国游客出境游热门目的地中排名第一，同时，日本在中国入境游客源国中排名前三。单方面免签政策的出台，有助于便利在日华人回国探亲、旅游，同时进一步促进中日旅游交流，促进国内针对日本游客的旅游产品开发。（北京日报）(中国青年报)#辽宁好网民守法好公民# #振兴新突破辽宁杠杠滴# #新时代六地辽宁杠杠滴#

南方航空一季度扭亏为盈，春运助力明显南方航空在2024年第一季度实现了规模净利润7.56亿元，成功扭亏为盈，业绩表现亮眼。春运期间，民众探亲旅行意愿高涨，民航日均客运量创新高，但市场后劲不足。 𐟓Š 货运与客运：一季度货运收入水平和周转量同比2019年分别增长了55%、32%和94%，客运经营效应稳步提升。客座率和载音率分别为83%和68.4%，同比上升11.5个百分点和8.1个百分点。 𐟒𐠦ˆ本问题：一季度平均航油成本同比增长38%，飞机和发动机维修费用同比增长22%。 𐟏–️ 五一情况：客座率恢复至之前水平，票价较2019年下降约10%。 ✈️ 国际航线恢复：国际航班恢复比例约70%，预计暑期旺季可能恢复到80%，中东市场恢复比例最高。 𐟒𘠧娤𛷧햧•导š预计今年国内票价将好于2023年，接近2019年水平；国际票价低于2023年，但略好于2019年。 𐟓ˆ 盈利贡献：一季度盈利主要来自客运和货运两方面，特别是春运期间的客运市场和稳定的货运货源。

加拿大飞中国航班计划受挫，夏季或恢复 𐟌 最近，北美与中国之间的航班变动频繁，给计划回国的人们带来了不少困扰。加拿大飞往中国的航班增加计划未能如愿，而美国航空公司则大幅减少了往来中国的航班。达美航空公司的内地航班计划也有所裁减，其他航空公司也出现了类似情况。 𐟔 关于这些变动的原因，目前尚不清楚。一些票务博主分析，可能与俄罗斯领空问题有关。尽管目前机票价格有所上涨，但民航局计划在今年夏季有序缓慢恢复国际航班，相信很快航班数量会恢复正常。 𐟛력﹤𚎦š‚时不急于回国的朋友们，可以耐心等待一段时间。相信随着多轮谈判和博弈，情况会有所改善。民航局明确表示，今年夏季将有序缓慢恢复国际航班。

【东海航空“深圳—芽庄”国际航线正式开通】10月29日，东海航空恢复的首个深圳出港的国际航班——“深圳—芽庄”首航圆满成功。

东方航空复飞昆明至首尔航班，每周四班！ 𐟛려𘜦–𙨈ꧩ𚨮᥈’从明年1月起，恢复昆明直飞首尔的国际航线，每周四班。由于今年冬春航季的航班暂时取消，但随着对韩免签政策的推行，以及云南对韩国游客的吸引力增加，东航决定恢复这条航线。航班时间相比夏秋航季有所调整。 𐟓… 航班号：MU2003/MU2004 ⏰ 航班时刻（每周四班，一三五七）： KMG➡️ICN 16:20-21:45 ICN➡️KMG 22:45-02:55（+1） 𐟔„ 此外，大韩航空也在运营昆明至首尔的航班，同样是每周一三五七，这样昆明直飞首尔的航班将恢复至每周八班。

温哥华直飞中国航班增加，每周7班！ 𐟎‰ 从12月起，中加之间的直飞航班数量大幅增加，使得往返两国的旅程更加便捷。对于计划回国探亲的家长来说，这无疑是一个好消息，减少了长时间候机和转机的烦恼。 𐟛렧›，中国国际航空、东方航空、南方航空和加拿大航空都恢复了直飞航班，如北京飞温哥华、上海飞多伦多、广州飞蒙特利尔等线路，提供了多样化的选择，覆盖范围更广。无论是国内亲人来访，还是回国探亲，都变得更加方便。 𐟓… 特别值得一提的是，2024年12月7日起，温哥华至上海的航线将增加至每周7班往返，为冬季节假日出行提供了便利。自2025年1月15日起，温哥华至北京的航线也将恢复至每周7班，进一步满足春节前后旺季需求。 𐟒𐠥楤–，根据加航官网显示，2025年1月温哥华直飞上海的机票价格已经降至1,000加元以下，票价相较往年有了大幅下降。这意味着，回国过年的计划可以提前安排起来了。 𐟌 无论是商务出差还是家庭旅行，这些增加的航班都将为旅客提供更多选择和便利。

【日本各地机场国际线航班恢复到疫情前】连接日本国内机场和海外的国际线定期航班正在恢复。国土交通省近日发布的数据显示，在10月27日至2025年3月29日的冬季时刻表中，客机每周总计5178个航班，与新冠疫情前基本持平。（阅读全文网页链接）

澳门台风后交通最新动态，航班待调整澳门气象局在下午2时发布了三号风球。随着台风的减弱，澳门各公共交通工具逐步恢复正常运营。轻轨在下午4时恢复运营，而珠澳陆路口岸也正常通关。港珠澳大桥澳门口岸也恢复了通关。为了加快疏导关闸-拱北口岸及横琴口岸的客流，3AX、25AX、25BS、30X、59路公交车提前至下午2时开始运营。港珠澳大桥穿梭巴士在下午2时恢复运营，香港机场禁区巴士在下午3时半恢复运营，并开出首班车。港澳跨境直通巴士也已恢复运营。澳门国际机场的航班恢复情况待进一步安排调整。往返深圳及珠海湾仔口岸的海上客运航线在5日全天停运。外港或氹仔前往香港上环的高速船（喷射飞航及金光飞航）在5日下午3时恢复运营并开出首班船。虽然台风已经过去，但短时阵雨或阵风天气仍需注意。

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