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深圳关内几个区在线播放_深圳关内几个区最好(2024年12月免费观看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

深圳关内几个区

深圳北站的命名着实有些诙谐。深圳真有明确的“北”向概念吗？若硬要说有，那也该是光明或者龙岗所处方位更为合适。深圳呈长条形的地势，本就难以清晰界定南北，勉强划分个东西方向倒还勉强说得过去。如今这几个站点彼此临近，为何独独此处被命名为北站？龙华区南部已然靠近福田区，说是深圳中心区之北，这似乎也暗示着深圳在某种程度上仍对曾经的关内区域更为看重。

11月是深圳新房成交最好的一个月主流成交在外环宝安龙岗龙华光明就连坪山成交量都超关内所有区几个网红盘，第一名是信义山居光明中建中海深铁兰玉庭阅云镜财富城为东部正名还有信义金御山居甲鱼府

在深圳待久了的人都清楚，深圳分为关内与关外。关内涵盖南山、福田、罗湖以及盐田这几个区，而其余的区则属于关外。大家都晓得深圳是经济特区，可最初经济特区仅仅只有关内的那几个区。为了方便管理，便从盐田背仔角到宝安南头安乐村设置了铁丝网，还配备了巡逻道路，陆陆续续设立了梅林关、布吉关、南头关、同乐关、白芒关、福龙关、沙湾关、盐田关、溪冲关等诸多关口。它有个名字叫深圳经济特区管理线，也被大家叫做“二线关”。在当时，想要进入特区就得有边防证和暂住证才行。到了 2010 年，深圳特区范围扩大至全市。2018 年，国务院批复同意撤销特区管理线，至此，二线关成为了过去式。曾经的巡逻道路如今也变成了供人们游玩和健身的好去处。要是你想探寻二线关的遗迹，沿着二线公路走一走，还能看到一段段遗留的铁丝网以及部分尚未拆除的关口呢。#旅行#

深圳统建楼全解析，必看！嘿，大家好！今天给大家带来一些关于深圳统建楼的科普知识。如果你在深圳买房，对这些统建楼还不了解，那你可真是错过了一些重要的信息。话不多说，直接进入主题吧！统建楼的起源 𐟏 深圳的统建楼最早是在2006年建起来的。当时，深圳市政府为了解决村民各自建农民房导致土地浪费和影响城市市容的问题，推出了深府105号文件。这个文件授权给各区政府，让他们统筹村集体建设住宅。一般来说，村委提供土地，开发商出资联合建设。分布区域 𐟗𚯸 目前，深圳的统建楼主要分布在龙华、龙岗、宝安和光明地区。像发展较好的关内地区是没有统建楼的，因为这些地方已经建满了高层住宅，没有多余的土地供村委去建设这种房子。购买注意事项 𐟛️ 那么，作为买家，我们在购买这种房子时需要注意哪些问题呢？首先，我们要看一下这个村委统建楼是否在国土局备案过。如果是备案过的，那就不要选了，比如大红本、绿本的房子是坚决不能买的！其次，有些村委统建楼会在合同中约定使用年限。这时候就要看清楚拿到手的房子使用权还剩多少年。如果所剩不多，最好不要选择，避免扯皮。很多宝宝会问，到期之后的房子该怎么办？不过深圳的小产权房年纪还很小，暂时没有出现到期的情况。最早的到期房子在福田区，还得有十来年我们才能看到相关的解决办法。为了避免扯皮，我们还是尽量避免选择这些房子。最后要注意的 𐟚늊最后，不要听信可以做村委一手合同和村委盖章的说法。这里往往需要高额的过户费，但并不是交了这个钱，做了这个东西就能让你的房子更有保障。大家还是要擦亮眼睛，不要白白浪费钱。具体可以看一看我之前关于村委盖章的笔记哦！希望这些信息对大家有所帮助！

深圳光明深铁瑞城：值得入手吗？最近听说瑞城二期要开盘了，我赶紧去了解了一下。结果销售告诉我，其实这是三期，均价大概4万，还送装修。说实话，我当时有点惊讶，因为一期可是卖5万的，虽然小高层确实贵一点，但也没想到能贵这么多。而且听说当时有1.6万人抢购，场面相当火爆。不过，现在市场行情变了，我的朋友们都说：“4万都贵了，你看光明城、润曦府才多少钱。”仔细想想，瑞城确实有几个优点：首先，它离地铁口很近，比光明中心更接近关内；其次，有深中学位，隔壁的光明N次方公园也开了，周围居住氛围不错。对于刚需购房者来说，这些配套已经很不错了，没有什么好挑剔的。不过，瑞城也有一些缺点：三期楼层太高了，加上隔壁小区也很高，看着有点压抑。而且，瑞城还挨着地面轨道，噪音敏感的人可能会担心。最让人头疼的是车位比，只有1:0.65，以后停车估计会很麻烦。如果是在3年前，深铁瑞城可能早就卖完了。但现在光明区大概有20多个楼盘在卖，竞争相当激烈。也不知道瑞城还会不会打折，毕竟房价已经降到4万了，再降点也许会更吸引人。

现在的年轻人，尤其是深圳以外的年轻人，已经不知道什么叫“关内”“关外”了。 2008年，深圳关内四区，是南山、福田、罗湖、盐田；因为这四个区都挨着香港。 2024年，929新政，深圳分为两个区。一个是限购区，一个是不限购区。深圳限购区是宝安（一半）、南山，福田，罗湖。盐田被核心区开除了。深圳的核心区，从香港边境，转向深圳湾深圳的征途，是星辰大海。楼市[超话]

深圳为何宁愿填海也不去坪山？深圳的发展总是让人捉摸不透，尤其是当它选择填海而不是去坪山时。龙岗中心城的故事就是一个生动的例子。当初，龙岗选了一块空地，建了一个新的中心城区，环境确实不错，但离市中心有点远。后来的发展也证明了这一点。在《深圳市国土空间总体规划（2020 - 2035 年）》中，都市核心区的基础是福田、罗湖、南山和前海深港现代服务业合作区，同时还把宝安区的新安、西乡街道，龙华区的民治、龙华街道，龙岗区的坂田、布吉、吉华、南湾街道划进了都市核心区的范围。深圳的十四五规划也明确指出，深圳的中心城区就是原来的关内四区（盐田、罗湖、福田、南山），再加上这8个街道。其他地方则被称为外围区。大城市中心城区的发展通常是像摊大饼一样一圈一圈往外扩，而不是跳跃式发展。再说坪山，它离市中心的距离摆在那里，这与一般城市发展的常规不太一样。所以，深圳宁愿选择填海，而且填海的成本不一定比改造旧城区的成本高。那么，大家觉得还有什么原因是我们不知道的呢？欢迎在评论区留言讨论。

深圳各区旅游体验分享 𐟌† 中年人，曾在深圳短暂居住过，过去十年里多次往返深圳，但每次停留时间不长，主要是休闲逛吃。深圳各区给我的感觉差异还是挺大的。以下是一些个人体验，欢迎深圳本地人指教。南山区：科技与金融的中心 𐟏™️ 南山区是科技和金融公司的聚集地，高级办公楼和商场林立，高级公寓也很多。不过，这里的商场和餐厅主要面向年轻人，网红和潮流餐厅、商店特别多，很多美食街都是通宵达旦。邻里超市很少，且显得有些萧条，可能是年轻人多，不太喜欢线下购物和在家做饭。街道普遍很吵，电动车也非常多，是关内各区中最多的。对步行者来说不太友好，总觉得随时可能被撞。由于办公楼特别多，对于来休闲的打工人而言，这里不够放松，感觉还是在办公区一样。海边的人才公园确实漂亮，很舒服，但公园周边的休闲配套不好，还有大量施工。福田区：多元与规范的结合 𐟏›️ 福田区感觉分成好几块。市民广场到购物公园再到会展中心是一大片，地面建筑很规范很漂亮，商场很丰富，地下建筑也很庞大。华强北区域人多嘈杂，但烟火气更旺，逛得更开心。通新岭红岭一片感觉最规范，街道小区也安静一些，商店也更邻里，让人很舒服，可能是市政府机关和事业单位多的原因。还有香蜜湖区，去的少，感觉就是富、风景好，人相对较少。罗湖区：烟火气与宁静 𐟏 罗湖区相对低价一些，老旧一些，但是最有烟火气，让人最放松。特别是比南山安静和安逸很多。我在田贝太安黄贝岭都住过好多次，也去过国贸湖贝一块很多次，安静放松且吃饭购物都方便。那时候水贝珠宝城还没有兴起，所以田贝一片的人并不多。关外：快速发展的新区 𐟌† 关外去的很少，只是注意到宝安中心到前海一片发展的很快，各种高楼大厦和商场兴起的很快。记得08年我最早到宝安的时候，还是一片老旧房子，被称为“屌丝快乐营”，是南山打工人的低价之选。龙华新区这几年倒是发展快，建筑起得很快，但是软件（如人的素质）还是不行，街上到处是烟头。入住了清湖区域的一个“高端”商务酒店，居然有人半夜PC，动静特别大，还有就是遇见不少很穷的港人入住，还被其中一家人带小孩的吵到无法睡觉，酒店却只因身份而优待港人，不管对方素质如何，一言难尽。大概就是这些感受。

深圳事业单位待遇揭秘！超乎想象的好！深圳的事业单位应届生综合年薪在20到24万之间，这个待遇真的是相当不错！工资的主要组成部分包括实发工资、住房维修和物业管理补贴、绩效奖金以及住房公积金（可以自己提取）。值得一提的是，关外（宝安、龙岗、光明、龙华、坪山和大鹏新区）还有每月1000元的基层工作补贴。从整体上看，深圳事业单位的收入情况是越基层待遇越好。一般来说，关外街道的待遇要优于关内街道，关外区直也比关内区直要好，最后是市直。虽然深圳事业单位的薪酬有所下调，但深圳的街道基本都提供早午餐，这样一个月下来能省下不少伙食费，拿到手的大部头都能存下来。所以，如果你对稳定的工作和不错的待遇感兴趣，深圳的事业单位绝对是一个不错的选择！

深圳地铁11号线新车亮相，期待已久！深圳地铁11号线的新车终于正式载客运营了！这次新车的关注度真是前所未有，尤其是那个看似复兴号的商务车厢，简直让人眼前一亮。不过，真正让人期待的，还是11号线多年来车辆紧缺的问题终于要解决了。自2016年开通以来，11号线一直承担着关内快速往返机场以及宝安北部片区的重任。但53.5公里、一个多小时的单程耗时，本应配50-70列车的它，这么多年却只有33列车。早在2018年，我就尝试过早高峰在前海湾挤三趟车，商务车厢即便一趟能上，都站满人。更别说现在岗厦北开通后，最高日客流可达百万人次。这么高的满载率，增购车辆应该早提上日程了吧？可没想到，这一拖便是五六年。这么多年的缺车，只能靠小交路弥补。机场以北离市区远，早高峰时间更早，所以七点半左右便有一阵三四分钟一班车的正常服务。但是八点以后，市区进入早尖峰，两三分钟一班车的高密度服务只能满足机场北-福田区段。机场北以北在早上八九点甚至得“享受”8-10分钟一班车的服务。而深圳地铁其他新线路即便人少很多都不至于此。这也是为什么，松岗站换乘的人都得跑起来，因为你错过一班车，下一班车马上就来。而他们错过一班车，是早十分钟和迟到的区别。即便用小交路救市区，三分钟左右的间隔其实也非常拥挤…… 新车赶到后，结合延长华强南开始试车，福田到岗厦北不再是单线运作，意味着下一班车不需要等进去的车出来，平均间隔可从9分钟加密至不到4分钟。而且下车的站台在14号线上车的站台，上下车分离，11换乘14号线也不再需要上上下下。11号线这波提升真的令人期待。新车均为中车长客的车，多数是在深圳中车生产，是深圳中车的首秀。仅用一年时间便完成制造并上线载客，也是深圳地铁列车从无到有的最速传说。采用永磁电机，安静许多，但轮轨产生的尖锐摩擦声依旧。设计上，从外观到内部都贯穿了市花簕杜鹃的元素，完全摒弃了海滩风格的地板和蓝天白云的顶灯。商务车厢用了更高更厚且带头枕的座椅。不过，座椅的加厚加高也意味着坐着时视野更小，感觉间距也小了，不知道高大壮硕的人坐起来啥感觉。没有扶手，座椅的把手也更小，高峰期站满人时就很尴尬。全面取消行李架，作为机场快线这操作挺迷。所有屏幕都在侧面，坐着都得扭头看……不过一年时间能从无到有，已经是奇迹。松岗的赛跑和岗厦北的打架，很快成为历史。

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