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波音737图片在线播放_波音737图片大全大图(2024年12月免费观看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

波音737图片

安哥拉航空迎来首架A220飞机最近，安哥拉航空（TAAG Angola Airlines）在加拿大米拉贝尔的CYMX/YMX机场迎来了其首架空客A220-300飞机，注册号D2-TAA。这家航空公司一共订购了15架A220飞机，计划用它们来替换现有的波音737-7200机队。安哥拉航空的基地目前位于Quatro de Fevereiro机场（LAD），不过预计不久的将来，它们会迁至位于安哥拉罗安达的安东尼奥ⷩ˜🦈ˆ斯蒂尼奥ⷥ†…托博士国际机场（NBJ）的新枢纽。顺便提一句，把公司名字印在飞机窗户上，真是有点特别呢。 𐟓𘊊图片来自网络，摄影：Esp㭲ito Wakabi。

德威航空温州至首尔航线即将开通韩国德威航空（T’Way Air）计划于10月15日开通温州至首尔的航线。德威航空虽然以低成本著称，但乘客的实际体验相当不错。这次开通的航班将由波音737-800机型执飞，每周二、四、六各一班。具体航班信息如下：TW611航班从首尔仁川机场（ICN）出发，到达温州楠溪江机场（WNZ），起飞时间为10:45，到达时间为12:05；TW612航班从温州楠溪江机场（WNZ）出发，到达首尔仁川机场（ICN），起飞时间为13:10，到达时间为16:25。值得一提的是，德威航空的波音737MAX8机型虽然机龄只有1.7年，但已经配备了USB接口，并且包含20公斤的托运行李服务。而温州航线的执飞机型为老款波音737-800，与图片中的机型有所不同。对于温州的旅客来说，这条新航线的开通无疑是一个好消息，可以更加便捷地前往韩国首尔。

商务舱大坑：买到“老虎凳”欲哭无泪𐟘튰Ÿ˜�˜�™年头，卖家秀和买家秀的差距也太离谱了吧！被各种商务舱图片搞得眼花缭乱𐟘。 𐟔尟”娿™次出行，我斥巨资买了一张商务舱票，说好的个人私密空间，一路躺平飞。结果呢？喜提大金刚老虎𐟐磊𓯼𐟘�˜�˜�Ž此我不想再拥有！ 𐟘“城市套路深，我要回农村！𐟘�˜�Ÿ的到处都有坑，坑坑不一样！𐟘𑰟˜𑊊𐟥𐰟尤𘺤𚆩🥅大家踩坑，今天在这里分享一些小招，避免“商务舱老虎凳”。 1️⃣ 首先，买机票时一定要看机型！✈️哪些机型商务舱是可以躺平的呢？ 𐟔夸€定能躺的机型：波音747 波音767（国际航班）波音777 波音787（国际航班）空客A350 空客A380 空客A330-800和A330-900（即A330NEO）空客A321XLR 𐟔妜‰概率能躺的机型：波音737-8（仅新加坡航空）波音757 空客A330 空客A321NEO（仅深圳航空） 𐟔夸€定不能躺的机型：波音737 空客A320（含319和321）商飞C919 ㊙️尽量选择大机型，平躺的概率大。国内比较常见的几个大机型：✈️A350、✈️A330、✈️波音777、✈️波音787和✈️波音747（记不住也没关系，订票软件上一般都是有标注）。

11月2日白云机场航班战利品𐟓 𐟚饜𐧂𙺠广州白云国际机场西进土坡 𐟚馗𖩗𔯼š2024.11.2下午 𐟓航班信息：（按照图片顺序） CZ6743 SYX-CAN 空客A320 GJ8382 CGQ-CAN 空客A320 CZ3238 XIY-CAN 波音777-31B HU7807 PEK-CAN 空客A330 CA4301 CTU-CAN 空客A321 MF8381 HGH-CAN 空客A321 ZH9676 HRB-CAN 空客A320 CZ2132 SHE-CAN 空客A320 TK72 IST-CAN 波音777 CA4333 TFU-CAN 波音737 3U8737 CTU-CAN 空客A320 CI521 CAN-TPE 空客A330 CZ3263 CAN-DZH 商飞ARJ21 CZ3475 CAN-TFU 波音737 QV882 CAN-VTE 空客A320 3U3051 CAN-LZO 空客A321 VN507 CAN-HAN 空客A321 CZ6037 CAN-LHE 波音787 𐟓对照信息：（按出场顺序） CZ 中国南方航空 GJ 浙江长龙航空 HU 海南航空 CA 中国国际航空 MF 厦门航空公司 ZH 深圳航空 TK 土耳其航空公司 3U 四川航空 CI 中华航空（国航） QV 老挝航空 VN 越南航空 CAN 广州白云国际机场 XIY 西安咸阳国际机场 CGQ 长春龙嘉机场 SYX 三亚凤凰国际机场 PEK 北京首都国际机场 CTU 成都双流国际机场 HGH 杭州萧山国际机场 HRB 哈尔滨太平机场 SHE 沈阳桃仙机场 IST 伊斯坦布尔I号机场 TFU 成都天府国际机场 TPE 台北桃园国际机场 DZH 达州金娅机场 VTE 万象瓦岱I国际机场 LZO 泸州云龙机场 HAN 越南河内内排机场 LHE 阿拉玛ⷤ𜊥…‹巴尔机场

波音737飞机民宿：住一次吹一辈子！巴厘岛的奢华酒店和民宿已经够多了，但这次真的是被惊艳到了！你听说过波音737飞机改造成的民宿吗？而且还停在最美海边悬崖上，简直不敢相信！这次体验真的能吹一辈子啊！ 𐟏 民宿名称：1BR Private Jet Bali | Amazing Luxury Living 𐟓 位置：Kecamatan Kuta Selatan，巴厘岛，印度尼西亚 ✨ 民宿亮点和体验这是世界上第一栋由私人喷气式飞机改建的奢华别墅。位于海边的悬崖上，可以俯瞰巴厘岛美丽的Nyang Nyang海滩，这里是欣赏日落的最佳地点之一。到达这里需要乘坐直升机或者豪华私家车，感觉就像在拍电影大片。穿过楼梯就是客厅，里面有舒适的沙发、酒吧以及超大的落地玻璃窗户，可以一览窗外的迷人景色。 1间卧室，最多可住2人，完全就是飞行中的家，特别适合情侣度蜜月。卫生间里有按摩浴缸，泡澡时还可以打开舱门尽情享受窗外的大海。飞机的机翼被改建成了一个露台，倒一杯香槟在上面散步，感觉就像在空中飞翔。飞机的一侧是一个户外篝火区域，夜晚可以围坐在篝火边仰望星空；另一侧有一个超大的游泳池，随时随地可以畅游。 𐟧‘‍𐟍𓠥…𓤺Ž房东：整个团队提供管家式服务，专业的厨师为你制作美味早餐和各种饮品。 ⭕️ 关于设施：吹风机、洗发水、游戏机、空调、网络、冰箱、餐具等一应俱全。 𐟚— 周围景点：距离乌鲁瓦图寺Uluwatu Temple 仅10分钟车程距离苏鲁邦 Suluban 和乌鲁瓦图Uluwatu 海滩仅15分钟车程距离巴厘岛著名的巴东巴东海滩 Padang Padang beach仅18分钟车程 𐟓𗠩ƒ襈†图片来源于网络

波音738飞行记：人多还稳经过半个多月的疯狂旅行，终于回来了。这次选择了美国航空的波音737-800（738）。虽然从波利斯到芝加哥的距离并不远，但这趟航班上的人真的很多。我的座位在最后三排，而且是最后一组登机的。从前面走过来，几乎看不到空座位，这上座率真高啊！幸好我只带了一个包，勉强塞在了前排座椅下面，上面的行李架早就满了[哭惹R]。全程飞行非常平稳，而且感觉还挺安静的。不知道是不是因为两地距离较近的原因，感觉飞机一直没飞得很高。最后，经过漫长的50分钟[偷笑R]，终于抵达了奥黑尔国际机场。不得不说，奥黑尔机场真挺大的。飞了也就50多分钟，滑行了20多分钟[笑哭R]。在这期间，还意外捕捉到了TAP的大neo和Spirit的小neo[偷笑R]。然后就是想问最后一张图片是什么？有懂得朋友吗？头一次见诶。

𐟛릎⧴⩣ž机头像图片集𐟛슰Ÿ“𘩣ž友们，这里有你们想要的飞机头像图片！从波音737到空客A350，各种机型应有尽有。𐟛릗 论是中国东方航空还是中国南方航空，你们喜欢的航空公司也在其中。快来挑选你的专属飞机头像，展现你的飞行梦想吧！𐟒𜰟Œ 𐟔探索更多飞机图片，就在我们的头像分享中！每一张都承载着飞行的意义和梦想。𐟛鯸无论是翱翔天际的壮丽景色，还是机舱内的温馨瞬间，都值得你珍藏。𐟌Ÿ 𐟒ᦏ示：点击图片可查看大图，长按可保存至手机相册哦！𐟓𑀀

国航波音737-800窄体选座攻略 𐟌Ÿ 想要在国航波音737-800窄体飞机上找到一个舒适的座位？这里有一份详细的选座攻略，助你轻松选到心仪的座位！ 𐟔 首先，让我们看看座位布局。在国航的波音737-800窄体飞机上，座位分布如下：经济舱座位：11-19排公务舱座位：20-24排 𐟒𚠦ƒ𓨦选择靠窗的座位，享受更好的视野和更少的干扰？看看这些排数：经济舱靠窗座位：12、13、14、15排公务舱靠窗座位：20、21、22、23、24排 𐟛‚ 选座时，记得查看实际布局，因为座位图可能只是虚拟图片。你可以在机场值机柜台或通过国航的在线服务进行选座。 𐟎 如果你有选座券，可以选择付费座位，享受更舒适的飞行体验。 𐟓𚠦œ𚤸Š设施包括插座和VOD视频点播，让你在飞行中也能保持娱乐和舒适。 𐟛련𞗯𜌥™…座位布局可能会因飞机实际情况有所不同，所以最好在乘机前再次确认你的座位信息。 𐟑€ 最后，别忘了查看机型的详细介绍，了解更多关于国航波音737-800窄体飞机的信息。祝你旅途愉快！

飞友消息，东方航空终于要引进“最赚钱飞机”啦！最赚钱的飞机目前是指空客A321neo，它是A321ceo的升级，由于质量好油耗低载客量大，现在被全球民航业界公认为“最赚钱的飞机”。 A321neo可选择搭配CFM公司的LEAP-1A发动机，或者PW公司因事故不断而著名的GTF发动机。这两种发动机都很省油，有人说空客A321neo油耗大约与波音737-800相同，但它能多拉50位客人，相比之下“效益满满”！图片图：南航A321neo客机摄：拉上窗帘 A321neo省油的秘密除了新型发动机之外，主要还有两点。一是细长，飞机这种东西越细长越省油，这是空气动力学决定的；二是“皮薄馅大”，有评论说空客与波音相比就像是Yaris与Polo，一个强调经济轻便，一个强调坚固耐用，后果就是：轻便的空客A321neo赚钱效应太明显！空客公司的首架A321neo于2017年推出，启动用户是美国维珍航空公司。2017年4月19日，美国维珍接收了首架A321neo，注册号是N921VA。但不幸的是美国民航市场竞争太激烈，美国维珍后来将卖身给了阿拉斯加。全球较早的A321neo用户还有斯里兰卡航空、全日空、夏威夷航空、墨西哥Volaris和越捷航空等，它们都从A321neo良好的赚钱效应上获益良多。越捷航空现在横扫东南半岛，机队规模已经过百（连同泰越捷）。A321neo至今在全球交付约1500架，这一成绩是在短短6年时间做到的，堪称奇迹！图片图：川航较早的A321neo客机摄：拉上窗帘我国最早引进A321neo的是南方航空，2018年2月28日南航接收了首架B-8367，至今已使用六年半。稍后是四川航空，它俩在注册号改革之前就引进了一大批A321neo，总数15架，很容易被飞友当作旧款的A321ceo。鉴于A321neo非凡的赚钱效应，我国已有16家公司引进了它。南航的A321neo最多，在不知不觉间已达到63架。厦门航空在引进737无望之后于2022年底开始引进A321neo，迅速达到15架。吉祥、春秋、长龙、国泰和华航等也有很多A321neo，现在连深圳航空和成都航空也都有了五六架，澳门航空也有4架。图片图：连成都航空都有一批了摄：拉上窗帘在我国主要航空公司大量引进A321neo的同时，只有一个公司无动于衷，那就是东方航空。有人认为东航未来将国产C919作为重点，对A321neo和737 MAX不感兴趣。但这种说法不靠谱，因为2022年我国订购292架空客飞机时，据称东航有一批A321neo在列。东航曾经在旧款A321（称为A321ceo）上获益匪浅，它拥有多达77架A321ceo，是次枢纽航线的主力。因此东航如果完全放弃A321neo，将是重大损失。东航在2023年亏损最多，高达81.68亿元，被批评说与没有及时引进最赚钱的A321neo有一定关系。图片图：东航A321料明年起开始升级摄：拉上窗帘现在这种局面终于要改变了，欧洲飞友已经拍到了东航首架A321neo的谍照，注册号B-32HY，感兴趣的朋友可以自行查询。东航首批A321neo还有一架B-32HX，与B-32HY一样都是两舱布局，估计不久也能看到测试飞行的图片。估计东航这两架A321neo于今年年底之前交付，最快本月底就能拿到。这种睽违了6年之余的最赚钱机型，终于要帮助东航承担赚钱养家的重任了。希望东航2025年的亏损，能够因此减少一些

东航的一架国产C919注册号为B-919A的大飞机，完成了当天从北京大兴机场飞往上海虹桥机场的航班任务后，便停入了机库，预计停场整整11天。这背后并非简单的日常维护，而是要对C919上搭载的核心——LEAP-1C发动机进行一次重大维修。这次停飞引起了很多人的好奇，为什么一架刚刚服役不到两年的国产飞机，突然需要这么长时间的停场维修？其实，这并非罕见，而是C919所使用的进口发动机的定期维护计划之一。那么，背后的原因到底是什么？这次维修又意味着什么？ C919作为中国自主研发的首款大飞机，自亮相以来就备受瞩目。它的出现标志着中国民航市场的一个重要转折点。尽管在外形设计和航空技术上，C919拥有独特的自主研发优势，但发动机部分却依然依赖于进口。B-919A搭载的LEAP-1C发动机，就是全球知名的CFM公司生产的发动机，这款发动机广泛应用于波音737系列和空客A320系列客机。 LEAP-1C发动机以其高效、节能、环保的特点闻名，全球超过7700台该系列发动机被应用于各大航空公司。然而，随着频繁的飞行，任何发动机都会逐渐磨损并需要定期进行维护。这次B-919A停飞11天，正是因为LEAP-1C发动机已经飞行超过3000小时，需要进行关键部件的更换。飞机发动机就像汽车的发动机一样，需要定期保养。航空发动机工作环境极其恶劣，高速、高温、剧烈振动都会导致零部件的自然磨损。因此，定期的检修与部件更换，是保障飞行安全的重要环节。 LEAP-1C发动机的维修要求比一般的发动机要复杂得多，特别是在更换零件时，需要考虑到发动机的内部复杂结构以及高精度零件的协调工作。东航对这架C919的发动机进行换件，就是为了确保其继续维持高效、安全的运行。根据国际航空运输协会（IATA）的规定，民航客机的检修等级分为A检、B检、C检和D检。每一个检修等级对应着不同深度的检查和维护工作。这次的C919停飞属于发动机的“中修”，也就是大约每2000到4000飞行小时之间需要进行一次的例行大修工作。主要是对发动机的关键部件，如涡轮叶片、燃烧室等，进行更换和检查。 B-919A自从交付东航以来，几乎每天都在高频率执行航班任务。数据显示，这架飞机已经累计飞行超过3000小时，飞行里程超200万公里，访问了包括北京、西安、成都、拉萨、广州等15个国内城市，甚至还飞往了新加坡。可以说，C919在国产飞机中算是非常“忙碌”的一架了。高频率的飞行意味着飞机的发动机在短时间内承受了巨大的负荷，这也导致了发动机零部件的磨损比一般飞机来得更快。为了确保接下来的飞行安全，东航按照航空行业的标准，决定进行这次换件。很多人可能会疑惑，为什么更换一个发动机的部件，需要整整11天的时间？这主要是因为航空发动机的维修是一个极其复杂且精细的工作，涉及到许多步骤和细致的检查。首先，工程师需要对发动机的整体状态进行详细评估，确保每一个零部件的磨损情况都被记录在案。然后再根据检查结果，决定需要更换哪些部件。其次，发动机的拆装过程本身就非常繁琐。每一个零件都必须精确安装，确保不会出现任何偏差。最后，完成部件更换后，工程师还需要对发动机进行一系列的测试，确保其能够恢复到最佳工作状态。 LEAP系列发动机不仅应用在C919上，还广泛应用于波音737和空客A320系列客机。这款发动机的设计初衷就是为了提高燃油效率并减少碳排放，在全球航空市场上拥有重要的地位。然而，C919的发动机依赖进口也引发了一些讨论：国产大飞机什么时候能搭载完全自主研发的发动机？其实，中国在航空发动机领域已经取得了显著的进展，像CJ-1000A这样的国产发动机已经进入测试阶段，未来有望替代进口发动机，成为国产飞机真正的“心脏”。 C919的成功不仅仅是一个单一机型的胜利，它代表着中国在大飞机制造领域的崛起。这次B-919A的停飞维修，也是在为未来的更好飞行做准备。尽管C919使用了进口发动机，但这并不意味着中国在这一领域的技术落后。事实上，航空发动机的研发是一个极其复杂的过程，需要大量的技术积累和资金投入。近年来，中国在航空发动机领域的自主研发能力正在逐步提升，许多专家预测，在未来的十年内，国产发动机将能够大规模应用于国内飞机制造。不过，当前的国际航空产业链极为全球化，几乎没有哪一个国家能完全独立制造出一架飞机。正因为如此，中外合作成为了现阶段的主流模式。像LEAP-1C发动机这样的高科技产品，是全球顶尖航空技术的结晶。中国商飞与CFM国际的合作，正是这种全球合作的典范。通过引进国外先进技术，再逐步实现自主研发，中国大飞机产业正在稳步前进。东航此次对B-919A的发动机进行维修，虽然看似是一件常规的维护工作，但背后反映的却是C919在高强度使用下的稳定表现。这次停飞11天，也是为了保障未来的飞行安全和飞机的高效运行。随着中国航空市场的快速发展，C919的需求量还将不断增加。与此同时，国产航空发动机的研发进度也在逐步加快。可以预见，未来的C919不仅会成为中国航空市场的主力军，甚至有可能走向全球，成为国际航空市场的重要参与者。不论是发动机的更换，还是飞机的高频率使用，都展示了中国航空工业的飞速进步。未来，随着更多C919的交付，中国的大飞机梦正在一步步走向现实。（免责声明）文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。

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