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拉动式供应链权威发布_拉动式供应链模式的流程为(2024年12月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

拉动式供应链

𐟓𑦖𐦉‹机供应链运作模式探秘 𐟤” 新发布的手机应该使用哪种供应链运作模式呢？这确实是一个值得探讨的问题。下面，我们就来揭秘供应链的三种主要运作模式。 𐟚€ 推动式供应链运作模式：这种模式以制造商为核心，产品从生产到分销，层层推向客户。它的优点在于能够根据预测进行备货式生产，但缺点也很明显，库存量较高，对需求变动的响应能力较差。 𐟒ᠦ‹‰动式供应链运作模式：这种模式的驱动力来源于最终用户，信息交换迅速，可以根据用户需求进行定制化服务。它的库存量较低，能够快速响应市场变化，但实施难度较大，对供应链成员之间的配合度要求较高。 𐟤 推拉结合供应链运作模式：为了结合两者的优点，推拉结合模式应运而生。在“推拉边界点”之前，进行推动式的大规模通用化半成品生产；之后，则根据客户订单进行拉动式的差别化定制生产。这种模式既能够形成规模经济，又能够快速响应市场变化。 𐟔 选择哪种供应链运作模式，需要综合考虑企业的管理文化、管理能力、产品特性以及供应链核心企业对市场需求的预测能力等因素。不同的模式有着不同的优势和适用场景，因此需要根据实际情况进行选择哦！

供应链控制塔：企业的智能决策中心今天，我要和大家分享一份关于“供应链控制塔-IBP解决方案”的报告。这个方案为企业提供了一个虚拟的决策中心，通过集成业务计划，实现供应链的实时、端到端可视性。简单来说，就是让你对供应链的每一个环节都了如指掌。这个方案有几个核心功能，非常亮眼：供应链数据管理 𐟓Š 首先，这个方案能整合多数据源，实现业务系统数据的标准化提炼和补充。也就是说，无论你的数据来自哪里，都能统一管理，方便分析。端到端供应链可视化 𐟖寸其次，你可以自定义指标和主题，实现不同部门人员对供应链业务的查看。这样一来，无论是销售、生产、采购还是交货计划，都能一目了然。供应链预测、预警与优化 𐟔†者，通过设置指标阈值及监控，实现预警通知和供应链预测。简单来说，就是系统会自动告诉你哪些环节可能出现问题，提前做好准备。供应链计划与协作 𐟤 另外，这个方案还能整合销售、生产、采购及交货计划，实现拉动式采购，减轻牛鞭效应。这样一来，供应链的运作会更加顺畅。供应链自主 𐟤– 最后，利用自主学习和自动化工具，使供应链在有限权限下进行自主执行操作。简单来说，就是系统可以自动处理一些简单的任务，减轻人工负担。其他功能 𐟌Ÿ 此外，该方案还提供了基于模型指标体系的快速驾舱创建、流程引擎的业务流程编排及挖掘，以及标准和拓展字段的供应链宽表自定义。通过这些功能，企业能够有效地管理供应链风险，优化库存水平，提升供应链效率，并实现供应链流程的自动化和智能化。总的来说，这个方案真的是非常全面和智能。如果你对供应链管理感兴趣，强烈建议你看看这份报告！

嘿，亲爱的小伙伴们，今天，让我们携手踏入一场别开生面的知识之旅，共同深入探索一个听起来或许带着几分“高大上”的神秘面纱，实则却如影随形地渗透在我们日常生活中的奇妙领域——化工厂车间的精益生产现场改善。这不仅仅是一段技术的演绎，更是一场智慧与汗水交织的动人篇章，其中蕴含着无数鲜为人知而又引人入胜的故事！𐟑€✨ 想象一下，在那错落有致的化工厂车间里，每一台轰鸣的机器，每一条流转的管线，都仿佛是一个个跃动的音符，在精益生产的指挥棒下，编织出一曲和谐高效的生产交响乐。𐟎𖰟’ꊊ而在这乐章的背后，是无数化工人夜以继日的辛勤付出，他们用智慧的火花，点亮了现场改善的明灯，从工艺流程的优化，到设备布局的调整，再到能源消耗的精细管理，每一个细节的改进，都凝聚着他们对完美的不懈追求。𐟔✨ 在这里，我们见证了从粗放生产到精益管理的华丽转身，感受到了科技创新带来的巨大变革。那些曾经困扰生产的瓶颈问题，在团队的共同努力下，一个个迎刃而解，化作了推动车间高效运行的强大动力。𐟚€𐟒劊化工厂车间的精益生产现场改善，不仅是一场技术的革新，更是一次心灵的洗礼，它让我们深刻体会到，只要心怀梦想，勇于探索，就能在日常的点滴中，创造出非凡的奇迹！𐟌Ÿ𐟌ˆ 天行健精益生产咨询公司专注精益管理体系研究，为企业提供定制化的精益生产管理方案。涵盖了精益现场规划布局优化、VSM（价值流分析）、JIT（准时化生产）、TPM（全员生产维护）、LQM（精益质量管理）、TOC（约束理论、瓶颈管理）、PULL（拉动式生产）、SMED（快速换模、快速切换）、SOP（标准化作业）、5S现场管理，目视化看板管理、均衡生产、精益研发。精益班组建设、精益供应链管理、精益物流管理、PMC管理（生产计划与物料控制）、IE工业工程等企业内训和项目辅导咨询服务。服务范围覆盖服务业、制造业、金融业，客户续签率达96%以上。

物流管理专业就业方向与前景分析邮政局最近发布的2024年10月中国快递发展指数报告显示，快递发展能力指数达到了236.6，同比提升了3.7%。这个数据不仅反映了快递行业的蓬勃发展，也为我们分析物流管理专业的就业方向和前景提供了宝贵的参考。基础设施建设升级𐟏튊随着快递量的不断增长，快递企业也在加快基础设施建设的步伐。比如在临平、东莞、宝应、福州等地，快递企业新建了转运中心和智慧供应链产业园，通过配置智能分拣设备和扩大作业场地，有效提升了干线网络分拣效能，为旺季提供了有力保障。国际和国内物流中心和多式联运中心大多建于十年甚至数十年前，考虑到设备的耐用性和先进性，未来2-3年将进入大规模更新换代期。但以人工智能每年十倍的成长速度和变化更为剧烈的消费者需求，加之迫切地与国际接轨的需要，未来更具有科技含量的物流中心将如何实现仍待论证。是模式创新拉动设备创新，还是设备创新推动模式创新？对于物流管理与工程类学生来说，加强对现有前沿模式的研究，将会大大增加就业机会。航空网络建设稳步推进✈️ 行业自有航空公司新开“深圳=吉隆坡”“鄂州=香港”等全货机航线，航空货运能力有所加强，辐射范围不断扩大。空网时代即将到来，各家物流快递公司都在加快空网的组件速度和机队的编制，也都已有了航空基地的选址或已开始修建。大家也可以关注一下顺丰的丰翼及丰鸟，物流航空时代即将来临，长江以北非核心城市的衰落也即将拉开序幕。跨境服务能力逐步增强𐟌 快递企业积极增设跨境设施，在厦门、西咸新区、青岛、义乌、东莞等地布局跨境电商/商家中心，提供揽收、仓储、保税、发货等定制化跨境服务，高效衔接跨境“首公里”与干线运输。快递企业着力优化跨境服务方案，通过扩容海外仓与产业仓、增开跨境寄递专线、增加包机数量、促进陆空联运、加强与境外口岸服务提供商合作等方式，持续提升跨境服务能力，为境外消费者带来更加便捷的寄递服务。总的来说，物流管理专业的就业方向和前景非常广阔。无论是基础设施建设、航空网络建设，还是跨境服务能力的提升，都需要大量的人才支持。对于物流管理与工程类学生来说，抓住这些机遇，不断提升自己的专业技能和素质，未来的职业发展将充满无限可能。

刚看到@Will车聊这条关于小米汽车结算供应商款项时间的微博，作为曾经车企供应链的专业人员聊聊物权、风险、结算的问题。（我算蹭个热度吧） will 老师提到的海外供应商状况基本属实，我原来供职的上汽通用和一汽大众都是，海外供应商很强势，这些供应商背后与 GM 和 VW 关系匪浅，对供应链计划要求也比较高。这种签的贸易术语都是 FOB（货上船），个别是 FCA （上门取货）。国内供应商结算花样就比较多了，取决于拉动方式。 1，JIT/排序件，这与整车强捆绑，零部件没有库存。在供应商厂子里完成排序作为结算点，也有送到线旁结算的，没什么差别。日系这种方式比较多。 2，油漆，一般按 CPV 计算，因为用量弹性极大，通常是算一算平均单车多少钱，一年都按这个单价量纲，下线多少车结算多少。 3，EPS 电子拉动/按灯拉动，这种一般是过安装工位，计数消耗量结算。 4，看板拉动，这是主流拉动方式，这种得看具体情况，大部分是送到主机厂库房结算，包括厂外中转库。异地供应商送到集散中心，或者主机厂 MR 车辆上门取货了，都算这种形式。主机厂计划变更导致的损失，一般主机厂会赔付包括半成品的钱，原材料不会赔付。我估计小米汽车也不是全部零部件都按出库结算，即使是，也不是立即给钱的意思，收入确认、开票和付款三者之前都有很大时间差。华为作为供应商时，对于收入确认是严格要求拿到客户签收单据才算。收开差是另一个话题了，以后再讲。「大v聊车」「汽车超话」「汽场全开」「华为超话」「小米汽车」

4年300万会员，1号会员店如何突围？在国内市场，会员制商店主要有两种模式：一种是以线下门店为主，部分叠加线上配送或前置仓；另一种是纯线上的会员制商店，京东1号会员店就是其中之一。1号会员店成立于2020年，站在京东的肩膀上探索新的路径，用电商的玩法在4年内吸引了300万付费会员，续费率达到55%（接近山姆的60%），走出了一条有别于美式会员店、具有中国特色的纯线上路子。商品数量更多，购物体验更便捷 𐟛’ 1号会员店App在售的商品数量约为15000个SKU，是线下会员店通常4000个SKU的近四倍。线上购买的消费者目标明确，离开成本低，因此需要满足一站式购齐的需求。会员费“一鱼多吃” 𐟐Ÿ 1号会员店的会员费为每年198元，从会员的角度看，这是常规的“付费购物”模式，拿到针对会员的更优价格；而从1号店的角度看，会员费被按月折算成鸡蛋、牛奶等“会员权益”返回给会员，比其他会员店划算得多。这种模式不仅有效促进会员复购，还用于提升新品推广效率。比如，自牌新品放入月度返还的商品池，既拉动新品初始订单量，降低供应商合作难度，又是快速提高新品渗透、获得顾客反馈的“捷径”。会员拉新更容易 𐟌𑊊线下会员店每家门店需要巨额投资，选址周期长，平均每店拓展约10万会员。而线上会员店扩张主要看获客和履约。随着会员基数的增大，裂变拉新的效率会很高。京东的用户群也是1号店会员拉新的天然优势。履约方面，通过设计提升复购、丰富商品、提升客单价来降低履约费。目前1号会员店每月能纳新30万会员，预计年底实现超300万会员，未来三年，目标拓展至800万会员。 “0添加”的自牌强心智标签 𐟍𐊊1号会员店通过自牌One’s Member突出健康安全的心智标签。代表商品如One’s Member无蔗糖水牛乳嫩蛋糕和“0添加”蛋黄酥。虽然“0添加”商品需要长时间孵化和更高投入，但以此构建的差异化及满足会员的强用户心智，反过来推动更多复购。目前，1号会员店自牌商品数量只占总商品数7%，但贡献销售额占比却是两位数。结语 𐟏 本质上，1号会员店仍是基于会员店模式，通过精选、自牌及品牌定制，提高单品销售效率，从而提供差异化会员价值。而1号会员店的独有优势在于，共享京东供应链及仓储物流体系，形成服务闭环，保证效率和体验。同时，线上会员店没有物理限制，可覆盖更广阔区域，服务更多中高收入家庭。

前9月中国出口越南1050亿美元增32.5%，顺差614亿 1. 这个应该是越南发布的数据，中方9月数据很快也会公布，差不太多。比较厉害的出口越南增长了32.5%，而前8月中国整体出口增长是6.9%。中越双边贸易额前9月已经达到1486亿美元，全年预计将达2000亿美元。越南前9月对中国出口436亿美元，增1%不是太强，双边贸易主要是中国向越南出口拉动的。 2. 越南方面应该是想通了，14亿人的强大购买力太诱人了。前7月，榴莲出口17亿美元。忽然传来好消息，泰国天气不好，榴莲产量大降。预计全年出口将达35亿美元，前7月的17亿美元是发展了“反季节种植”。 3. 越南榴莲出口额在2022年以前是几乎不存在的，越南已经出现了一些富裕种植户。这非同小可，按中国情况类比，就是忽然出现了一个能赚大钱的生意，引发市场狂热。一些有准备的农民已经成为亿万富翁。一个省（相当于中国的一个县）的一种农产品，就能有数亿美元出口额，对当地会是一场淘金式的狂欢。 4. 中越高层互访日益频繁，近日又有一个正式访问，谈更深入的经贸合作。种种因素说明，中越合作机遇将远大于中印合作。从人口规模看，中印贸易超过中越不难，但印度的自我设限与纠结非常严重。而越南却审时度势，选择了与中国扩大经贸往来。如果印度仍然不愿松动，预计中国对越南顺差将追近甚至超过对印顺差，达到1000亿美元的水平，仅次于对美顺差。 5. 中方今年对越南出口大增，就是合作的成果。在一些敏感的出口问题上，越南成为全球企业的主流选择，而非印度。基于地缘问题，中国必须将一些生产环节放在境外，主动出击好过被动转移，越南是不错的目标。 6. 另一个容易被中方舆论忽视的潜力是，越南可以向中国大规模出口。越南农产品、水产品只是一方面，制造业产品潜力更大。在越南具备了基础设施条件之后，一些组装环节放在越南完全可行，如果中国劳动力不愿意进工厂，在越南生产就是不错的选择。也就是说，中国公司不仅为了出口到越南投资，也可以为了进口。 7. 中越将以工业园区为基础，进行供应链合作。数字经济、电子商务、新能源汽车、节能环保、绿色发展，越南政府已经提出了雄心勃勃的目标。而这些领域都是中国的强项，越南官员已经提出了双方加强互联互通、供应链畅充通、先进技术投资的目标。标志性的铁路投资即将展开，如果越南1500公里长的南北高铁项目启动，中越合作将走向高潮。

标题：《三大消息彰显中国实力，外媒唱衰不攻自破》三个消息传来，风向已然彻底改变，外媒也不得不直面这一现实。在手机市场方面，呈现出此消彼长的态势。据 Canalys 昨晚公布的第三季度数据，中国手机市场出货量高达 6910 万台，实现了 4%的增长，有力回击了外媒的唱衰言论。其中，华为表现抢眼，出货量达 1080 万台，猛增 24%，市场份额占 16%；而苹果出货量仅 1000 万台，下滑 6%，市场份额为 14%。伴随鸿蒙系统正式推出，IOS 的竞争力渐弱，华为正从苹果手中夺回高端客户。拉动消费层面，中国布局深远。仅家电以旧换新就拉动 690 亿消费，这还未算双 11 的消费数据。今年双 11 最大亮点是叠加各大城市补贴，广东、浙江、四川、湖北等地联手天猫、唯品会等平台给予最低 15%、最高 20%的补贴，有效刺激家电消费。今天海南宣布通过唯品会补贴，华为、小米等品牌产品最高可减少 16000 元成本。全球供应链上，9.3 万外国采购商涌入中国进货。近期广交会汇聚全球 200 多个国家的 9.3 万采购商，3 万多家企业参展，新品数量达 115 万件。此前外媒唱衰中国制造，鼓动企业在越南、印度找替代，但均未成功。苹果将 iPhone16 产能放回中国，阿迪耐克也重新考量代工问题，中国供应链优势和中国制造地位无可撼动。这三大好消息表明，中国制造、科技、消费都在高质量发展。我们无需在意外媒声音，脚踏实地前行才是关键。#头条首发大赛#

#广汽丰田# #灵活的生产计划# 灵活的生产计划：广汽丰田在应对多变的市场需求时，展现出了极高的灵活性和响应速度。企业紧密跟踪市场动态，深入分析消费者需求变化，并据此制定出灵活多变的生产计划。这一计划的核心在于实现“拉动生产”，即根据下游的实际需求来决定上游的生产节奏和数量，确保每一辆汽车的生产都紧密贴合市场需求。广汽丰田通过先进的生产管理系统，实时掌握销售数据、库存情况以及客户订单信息，从而能够迅速调整生产计划，实现及时生产。这种生产模式不仅避免了过度生产和库存积压带来的资源浪费，还极大地节省了生产成本和物流成本。同时，广汽丰田还注重与供应商、经销商等合作伙伴的紧密协作，确保供应链的高效运转。企业通过建立长期稳定的合作关系，实现了信息共享和协同作业，进一步提升了生产计划的灵活性和准确性。总之，广汽丰田通过制定灵活的生产计划，实现了从市场需求到生产过程的无缝对接，不仅提高了企业的运营效率，还为消费者提供了更加个性化、多样化的汽车产品，赢得了市场的广泛认可。

上海“我店”模式：如何用积分激励消费者？如果你在上海，可能已经听说过“我店”这个平台。这个由上海我店科技网络有限公司创立的商业模式，自2021年8月正式推出以来，凭借其独特的绿色积分激励机制和线上线下融合的运营策略，短短时间内就实现了从零到百亿元规模的惊人跨越。主要业务自营商城：我店平台自营及对接的供应链，满足用户日常需求。品牌商城：吸引各大品牌入驻，提升平台知名度，以折扣形式销售商品，依靠私域营销模式拉动市场。异业联盟：通过整合各行业线下商圈门店，建立多商家联盟体系，实现线下商圈流量聚合，用户资源共享，互利共赢。连锁超市：如“比那多”连锁超市，借助平台私域流量进行实体门店的股东分红，实现线上线下的双向运作。商业模式机制：积分获取消费者在我店平台或任意入驻商家处完成消费后，将自动获得由平台赠予的绿色积分及金币。商家加入我店异业联盟后，可根据自己实际情况，自定义让利比例（3%~20%）。若顾客在商家处消费，顾客和商家都可获得让利额等量的积分奖励。积分使用与增值金币可直接用于商城内兑换心仪的产品或服务。积分则经历一个为期36~40期的分红释放过程。通过特定AI算法处理，积分最高可转化原积分数量5倍的抵用券。抵用券在平台和合作商家处等同于零钱/现金使用，使用后还可产生积分，继续参与后续的分红。积分释放规则积分获得的总数不得超过消费金额，因为积分让利最大是20%，所以让利5倍最大也只有免单。平台每月积分释放1~3次，保底最少一次。以此类推，到了第40期的时候，平台会提取出40个1%，分别发放给之前1~40期内的用户和商户的订单。通过40期股息计划逐步转化为优惠券。积分转换为优惠券的上限是积分值的五倍，这意味着用户最终可以通过这种方式回收成本。总结上海“我店”模式以其独特的商业模式和创新的运营理念，在激烈的市场竞争中脱颖而出，为消费者和商家带来了实实在在的利益，也为行业的未来发展提供了新的思路和方向。