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管道运输最新视觉报道_管道运输合同需要交印花税吗(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

管道运输

【国家发改委：完善成品油管道运输价格形成机制】国家发展改革委发布《关于完善成品油管道运输价格形成机制的通知》，其中提到，国家管网集团应在不超过最高准许收入的前提下，综合考虑管道建设运营成本、市场需求情况、替代运输方式价格等因素，与用户公平协商确定跨省管道运输价格。国家管网集团可根据国家发展改革委核定的最高准许收入，与用户适时协商调整管道运输价格，每年最多调整一次，并与原有价格水平妥善衔接。首次调整价格时，确实难以协商一致的，由国家发展改革委按照与管道运输相同或相近路径的其他成品油运输方式中最低价格确定管道运输价格。

【国家发展改革委：「完善成品油管道运输价格形成机制」】国家发展改革委日前发布《关于完善成品油管道运输价格形成机制的通知》，其中提到，基于成品油管道运输特性，对国家石油天然气管网集团有限公司跨省成品油管道运输价格实行弹性监管机制，由国家发展改革委核定最高准许收入，国家管网集团在不超过最高准许收入的前提下，与用户协商确定跨省管道运输具体价格。网页链接

【国家发改委发布《关于完善成品油管道运输价格形成机制的通知》】12月3日，国家发改委发布《关于完善成品油管道运输价格形成机制的通知》，其中指出，基于成品油管道运输特性，对国家石油天然气管网集团有限公司（以下简称国家管网集团）跨省成品油管道运输价格实行弹性监管机制，由国家发展改革委核定最高准许收入，国家管网集团在不超过最高准许收入的前提下，与用户协商确定跨省管道运输具体价格。最高准许收入的核定方法。最高准许收入由国家发展改革委按照“准许成本加合理收益”原则核定，包括准许成本、准许收益和税金，并设置最低负荷率要求，当管道实际负荷率低于最低负荷率要求时，相应扣减最高准许收入。其中，准许收益率综合考虑企业加权平均资本成本、行业发展需要、用户承受能力等因素确定；最低负荷率根据实际负荷率、公平开放情况、其他运输方式替代程度等因素确定。最高准许收入监管周期为3年。每一监管周期开始前，对上一监管周期年度平均管道运输收入（不包含新投产管道产生的收入）超出最高准许收入的部分进行清算，并在核定最高准许收入时予以扣减。跨省管道运输价格的确定方法。 1.价格确定。国家管网集团应在不超过最高准许收入的前提下，综合考虑管道建设运营成本、市场需求情况、替代运输方式价格等因素，与用户公平协商确定跨省管道运输价格。 2.协商原则。供需双方应按照充分发挥管道运输竞争优势、促进提升管道负荷率的原则进行协商。对于其他运输方式可替代的，管道运输价格应不高于替代运输方式价格；对于其他运输方式无法替代的，管道运输价格可参照但不高于所在地区或邻近地区铁路运输价格。新建管道运输价格由供需双方协商确定，纳入下一监管周期统一管理。 3.价格调整。国家管网集团可根据国家发展改革委核定的最高准许收入，与用户适时协商调整管道运输价格，每年最多调整一次，并与原有价格水平妥善衔接。首次调整价格时，确实难以协商一致的，由国家发展改革委按照与管道运输相同或相近路径的其他成品油运输方式中最低价格确定管道运输价格。以下为原文国家发展改革委关于完善成品油管道运输价格形成机制的通知发改价格〔2024〕1703号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委，国家石油天然气管网集团有限公司、中国石油天然气集团有限公司、中国石油化工集团有限公司、中国海洋石油集团有限公司、中国航空油料集团有限公司：　　为贯彻落实党的二十届三中全会精神和党中央、国务院关于进一步深化石油天然气市场体系改革的决策部署，提高成品油管道运输效率，保障成品油稳定供应，现就完善成品油管道运输价格形成机制有关事项通知如下。　　一、总体思路　　基于成品油管道运输特性，对国家石油天然气管网集团有限公司（以下简称国家管网集团）跨省成品油管道运输价格实行弹性监管机制，由国家发展改革委核定最高准许收入，国家管网集团在不超过最高准许收入的前提下，与用户协商确定跨省管道运输具体价格。　　二、主要内容　　（一）最高准许收入的核定方法。　　最高准许收入由国家发展改革委按照“准许成本加合理收益”原则核定，包括准许成本、准许收益和税金，并设置最低负荷率要求，当管道实际负荷率低于最低负荷率要求时，相应扣减最高准许收入。其中，准许收益率综合考虑企业加权平均资本成本、行业发展需要、用户承受能力等因素确定；最低负荷率根据实际负荷率、公平开放情况、其他运输方式替代程度等因素确定。　　最高准许收入监管周期为3年。每一监管周期开始前，对上一监管周期年度平均管道运输收入（不包含新投产管道产生的收入）超出最高准许收入的部分进行清算，并在核定最高准许收入时予以扣减。　　（二）跨省管道运输价格的确定方法。　　1.价格确定。国家管网集团应在不超过最高准许收入的前提下，综合考虑管道建设运营成本、市场需求情况、替代运输方式价格等因素，与用户公平协商确定跨省管道运输价格。　　2.协商原则。供需双方应按照充分发挥管道运输竞争优势、促进提升管道负荷率的原则进行协商。对于其他运输方式可替代的，管道运输价格应不高于替代运输方式价格；对于其他运输方式无法替代的，管道运输价格可参照但不高于所在地区或邻近地区铁路运输价格。新建管道运输价格由供需双方协商确定，纳入下一监管周期统一管理。　　3.价格调整。国家管网集团可根据国家发展改革委核定的最高准许收入，与用户适时协商调整管道运输价格，每年最多调整一次，并与原有价格水平妥善衔接。首次调整价格时，确实难以协商一致的，由国家发展改革委按照与管道运输相同或相近路径的其他成品油运输方式中最低价格确定管道运输价格。　　三、工作要求　　（一）优先保障稳定供应。国家管网集团要加强与成品油生产经营企业的沟通协商，促进产运销有序衔接，严格按照合同约定提供管道运输服务，保障成品油稳定供应。　　（二）推动降低运输成本。国家管网集团要加强成本管理，严格控制支出，优化运行调度，努力提升管道负荷率；成品油生产经营企业要优化物流结构，安排更多资源通过管道运输，更好发挥管道运输规模效应，降低运输成本，实现合作共赢。　　（三）加快推进公平开放。国家管网集团和成品油生产经营企业要积极推进成品油管道互联互通和公平接入，尽快实现成品油管道向各类依法合规经营主体公平开放，促进资源自由流动和灵活调配。　　（四）做好信息报送和公开。国家管网集团与用户协商确定和调整管道运输价格应及时向国家发展改革委报告，具体价格水平应在公司门户网站或指定平台向社会公开。　　（五）规范价格行为。国家管网集团要自觉维护市场秩序，不得利用市场优势地位强行推高价格，管道运输价格已经包含的成本费用，不得以其他名义重复收取，不得对不同经营主体实行价格歧视。　　本通知自2025年1月1日起实施。国家发展改革委首次核定最高准许收入前，成品油管道运输价格暂按油气管网运营机制改革过渡期价格政策有关规定执行。省级价格主管部门可参照本通知相关规定管理省内成品油管道运输价格。国家发展改革委 2024年11月27日

【国家发展改革委发布关于完善成品油管道运输价格形成机制的通知】通知称，最高准许收入由国家发展改革委按照“准许成本加合理收益”原则核定，包括准许成本、准许收益和税金，并设置最低负荷率要求，当管道实际负荷率低于最低负荷率要求时，相...

实时播报：【国家发改委：完善成品油管道运输价格形成机制】国家发展改革委发布《关于完善成品油管道运输价格形成机制的通知》，其中提到，基于成品油管道运输特性，对国家石油天然气管网集团有限公司跨省成品油管道运输价格实行弹性监管机制，由国家发展改革委核定最高准许收入，国家管网集团在不超过最高准许收入的前提下，与用户协商确定跨省管道运输具体价格。（财联社）

如果俄罗斯失去叙利亚，沙特和海湾地区的石油天然气将会通过叙利亚的管道直通欧洲。由于管道运输的低成本，哪怕战争结束，俄罗斯的能源在欧洲市场也将毫无成本优势。再加上特朗普上任之后大力推动美国能源出口，俄罗斯在国际能源市场的地位将“一落千丈”，对俄罗斯来讲，这甚至是比“输掉乌克兰战争”更致命的事情。所以，哪怕自身“泥菩萨过河”，但莫斯科不会放弃阿萨德政府，俄罗斯“不得不保”叙利亚。莫斯科在乌克兰战场已经兵力不足，现在叙利亚告急，怎么办？莫斯科只有开始紧急征兵了。

冯德莱恩称欧盟应该购买美国天然气，因为更便宜。欧盟主席在欧洲政治共同体领导人峰会上称美国的液化天然气可以降低欧洲的能源价格，比俄罗斯的便宜。跨洋海运比陆地管道运输便宜？她自己相信吗？来点石锤的微博视频

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氢气管网压力控制技术在未来清洁能源中的优化及其改进 ? ? 氢是清洁能源未来最有前途的替代燃料之一，它是一种用途广泛的燃料，可用于广泛的应用，包括运输、发电和工业过程。 ? 发展氢能经济需要建立高效、安全的氢气管网，将氢气输送到不同地点。氢气管道网络的关键方面之一是管道压力的控制和优化。 ? 氢气管网中的压力对确保氢气的安全高效运输起着至关重要的作用，压力需要保持在特定范围内，以防止泄漏，最大限度地降低爆炸风险，并优化管网性能。 ? 如果压力太低，则存在空气进入管道的风险，这会导致爆炸或火灾，另一方面，如果压力过高，则存在管道破裂或管道材料氢脆的风险，从而导致泄漏甚至灾难性故障。 ? 除了安全问题外，管道压力还影响管网的性能和效率，管道中的压降与流量成正比，与管道直径成反比。 ? 因此，如果压力太低，流量就会低，管道容量就会降低，反之，如果压力过高，则会产生过多的摩擦损失，增加输送氢气所需的能量，降低管网效率。 ? 有几种方法可用于控制和优化氢气管网压力。这些包括： ? 压力控制阀压力控制阀是最常用的调节管道压力的装置之一。这些阀门旨在通过控制通过管道的氢气流量来维持恒定的下游压力。 ? 阀门根据需要打开和关闭以保持所需的压力范围。压力控制阀可以安装在管道沿线的不同点，以确保压力保持在要求的范围内。 ? 压缩机站压缩机站是氢气管道网络的另一个重要组成部分，可用于控制和优化管道压力。这些站压缩氢气以增加其压力并克服管道中的摩擦损失。 ? 可以沿管道定期安装压缩机站，以保持所需的压力范围。所需压缩机站的数量和大小取决于管道的长度、氢气的流量和所需的压力范围。 ? 管道直径管道的直径也是控制和优化管道压力的重要因素。管道的直径会影响管道中的压降，从而影响管道下游端的压力。 ? 与直径较小的管道相比，直径较大的管道将具有较低的压降和较高的容量。因此，加大管径是降低压降、优化管网性能的有效途径。 ? 流水线设计管道的设计是影响管网压力的另一个关键因素。管道的设计应考虑氢气流量、管道材料的特性和环境条件。 ? 例如，管道的路线应避开地震活动或地面运动高的区域，这会影响管道的完整性并导致泄漏或破裂。还应根据其对氢脆性和其他环境因素的抵抗力来选择管道材料。 ? 控制和监测系统控制和监测系统发挥在控制和优化管道压力方面起着关键作用。这些系统使用传感器和控制算法来监控管道压力、流量和其他参数，并进行调整以维持所需的压力范围。 ? 控制和监测系统可用于自动操作压力控制阀、压缩机站和管道网络的其他组件。它们还可以提供有关管道性能的实时数据，可用于优化管道运行和维护。 ? 由于多种因素，控制和优化氢气管网压力可能具有挑战性。主要挑战之一是氢气流动的动态特性，这会导致压力波动，并使在管道网络中保持恒定压力变得具有挑战性。 ? 氢气也是一种高反应性气体，会导致管道材料脆化，从而导致泄漏或管道故障。氢气的易燃易爆性也要求在管网的设计和运行中采取特殊的安全措施。 ? 控制和优化管道压力的另一个挑战是管道基础设施的成本。建设氢气管道网络需要大量资金投入，优化管道压力可能需要额外投资压缩机站、压力控制阀和监控系统。 ? 管道基础设施的成本可能会限制管道网络的扩展程度，尤其是在氢气需求低的地区。 ? 最后，管理通过管道运输氢气的监管框架也可能是一个挑战。监管框架必须确保管道网络的安全，同时促进氢经济的发展。各国的监管框架可能不同，这可能导致管道设计和运营标准不一致。 ? 控制和优化氢气管网压力对于确保氢气的安全高效运输至关重要，压力控制阀、压缩机站、管道直径、管道设计以及控制和监测系统是可用于实现这一目标的一些方法。 ? 然而，在控制和优化管道压力方面存在一些挑战，包括氢气流动的动态特性、管道基础设施的成本以及管理通过管道运输氢气的监管框架，必须解决这些挑战，以促进氢经济的增长和高效安全的氢管道网络的发展。

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