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制动器最新娱乐体验_液压抱闸制动器调整视频(2024年12月深度解析)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

制动器

虚荣心作祟，6万买保时捷！最近，我的虚荣心真是让我走上了不归路。原本只是想买辆普通的车，结果却被保时捷 Macan 的颜值和性能吸引，一冲动就花了6万买了下来。现在想想，真是后悔不已啊！动力性能 𐟚€ 这辆车搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力（174千瓦），转速在5000-6800rpm之间。最大扭矩350牛米，转速在1500-4500rpm之间。匹配的是7速PDK双离合器变速箱，0-100km/h的加速时间只需要6.9秒。说实话，动力表现确实不错，开起来很有感觉。外观尺寸 𐟚— 车身尺寸方面，长4681mm、宽1923mm、高1624mm，轴距2807mm。整体看起来非常协调，尤其是前脸的设计，简直让人一见钟情。车漆是经典的保时捷橙色，阳光下闪闪发光，真是让人爱不释手。底盘转向 𐟛 ️ 底盘和悬挂系统也很给力，前置四驱，全时四驱形式，采用双摇臂独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，转向助力类型为电动助力。开起来非常稳当，过弯的时候侧倾很小，几乎感觉不到颠簸。车轮制动 𐟛‘ 前制动器是通风盘式，后制动器也是通风盘式，驻车制动类型为电子驻车。前轮胎规格为235/60 R18，后轮胎规格为255/55 R18，备胎为非全尺寸。刹车效果非常好，踩下去感觉很扎实，完全没有那种轻飘飘的感觉。总结 𐟓 总的来说，这辆车确实让我体验了一把速度与激情的快感。虽然花了不少钱，但我觉得还是挺值的。只是希望以后能更理性一点，别再被虚荣心冲昏了头脑。毕竟，买车可不是一件小事啊！

据了解，公司自主研发的机器人用超薄伺服制动器在服务机器人、协作机器人等精密小空间的自动控制领域中得到广泛应用。公司自主研发的应用于电梯的电磁制动器已通过UL认证、CE认证、RoHS认证和国家电梯质量监督检验中心NETEC特种设备型式试验，并凭借低噪音技术获得国家发明专利。　　值得一提的是，公司的技术实力也在专利数据上展现地淋漓尽致。截至报告期末，公司拥有114项专利权和9项计算机软件著作权，其中发明专利27项、实用新型专利84项、境外实用新型专利1项、外观设计专利2项。　　除了公司内部强化研发实力外，其还尝试与高校合作提升技术水平。招股书显示，公司与电子科技大学组建联合实验室和人才培训基地，从事传动与制动技术的研究工作，在新产品的研制与科研课题的承担方面拥有明显的技术优势。　　2022年11月，瑞迪智驱获得四川省经济和信息化厅评定的四川省“ 专精特新 ”中小企业；2023年9月，获得工业和信息化部评定的第五批专精特新“小巨人”企业。此外，公司目前共承担省市科研项目16项，其中省级科研项目13个，市科研项目3个。　　国产替代充满想象下游行业需求井喷　　值得注意的是，瑞迪智驱不仅在技术上掌控了一定话语权，其在公司内控管理上的相关指标也令同行颇为羡慕。　　比如结合公司销售人员数量、主营业务收入所得的人均产出情况上，瑞迪智驱2021年、2022年的人均产出分别为2016.62万元和2089.12万元，而行业均值分别为890.99万元、914.07万元。　　对于销售人员数量低于行业平均数，瑞迪智驱表示，公司客户主要为全球知名企业，进入门槛高，且一旦进入，后续合作非常稳定。招股书显示，公司客户主要为下游领域的全球或国内知名企业，如国内工业自动化龙头汇川技术，国内头部工业机器人企业埃斯顿，全球电梯著名生产商日立电梯、奥的斯电梯和东芝电梯，国际知名传动件企业德国灵飞达、日本椿本机械及美国芬纳传动等。　　值得一提的是，公司三大业务板块的市场空间均充满想象。　　随着工业自动化设备在机床、风电、纺织、包装、塑料、建筑、采矿、交通运输和医疗等行业的应用规模不断扩大，传动与制动设备的市场需求不断扩容。　　海外市场对中国机械传动零部件产品的高需求有着较强黏性。根据中国海关数据统计，2021年、2022年、2023年，与传动件相关的商品名称为单独报验的带齿的轮、链轮及其他传动元件和离合器及联轴器(包括万向节)的海关出口总额分别为225.57亿元、257.96亿元、253.03亿元，同比增速分别为35.17%、14.36%、-1.91%。　　据中商产业研究院公开数据统计，2021~2023年期间，中国工业电机行业市场规模分别为3501.30亿元、3612.10亿元和3873.56亿元；电磁制动器作为工业电机的配套装置，公司根据行业经验及订单情况测算，2021-2023年的国内电磁制动器市场容量分别为161.88亿元、176.05亿元和198.89亿元，保持持续增长。　　在谐波减速机板块，据高工机器人产业研究所(GGII)最新统计数据显示，2023年中国市场工业机器人销量31.6万台，同比增长4.29%，预计2024年中国市场销量有望超过32万台。公司根据市场经验测算，2023年我国工业机器人用谐波减速机的市场规模为22.12亿元。　　此外，瑞迪智驱的三大主营业务均有“国产替代”概念。比如，招股书显示，制动器市场的国产化替代正由低端市场向中高端过渡，未来成长空间较大。瑞迪智驱作为较早从事该产品自主研发的企业，通过多年不断的技术和工艺的钻研，达到了国际知名品牌的同等水平。　　而在智能制造的产业发展推动下，基于在精密传动件领域加工技术的深厚积累，瑞迪智驱所研发生产的谐波减速机以其回差小、运动精度高、传动比大、体积小、重量轻等特点，已在机器人产业中得以成熟应用，并推动机器人核心零部件国产化率持续上升。　　例如，瑞迪智驱基于谐波传动领域可控弹性变形的原理，采用数字化技术对齿形进行参数化建模，形成一套自主知识产权的齿形自动化生成系统；通过谐波减速机生产检测系统，在线对谐波减速机的参数和性能进行检测和记录，利用信息系统对谐波减速机零件参数进行最优配对。　　募资3.5亿元提升市场竞争力　　近年来，我国持续推出促进关键核心零部件行业发展的政策，自动化设备的基础零部件发展，具备较好的政策环境，下游应用领域的拓展也为瑞迪智驱带来了广阔的市场空间。瑞迪智驱也有意抓住登陆资本市场这一契机，进一步提升竞争力。　　招股书显示，公司本次拟募资3.57亿元，募集资金将主要用于投建电磁制动器扩能项目、瑞迪智驱研发中心建设项目，分别拟投入资金3.07亿元、0.51亿元。　　值得注意的是，“电磁制动器扩能项目”为此次IPO募资的重点项目，资金占比达86%，项目达产后，可实现年新增电磁制动器共计359万套的生产能力，为实现公司的整体发展战略目标提供保障。　　电磁制动器是自动化设备制动系统的关键零部件，通常配套各类工业电机应用于多个行业。随着工业电机的下游应用领域自动化程度不断提高，电磁制动器的发展前景十分明朗，但目前主营业务为电磁制动器尚无已上市公司。　　近年来由于受到场地规模和资金的限制，瑞迪智驱的电磁制动器现有产能已不能够满足公司快速成长的需要，2021年度整体产能利用情况已达到99.92%。公司要巩固和提高在行业内的领先地位，就必须抓住市场机遇，突破当前的产能限制，提升中高端产品的生产能力，保持与市场的同步增长。　　分析认为，未来国内电磁制动器的市场规模在数百亿元，瑞迪智驱作为首家以电磁制动为主营业务的上市公司，随着该募投项目的成功实施，无疑能够抢占到发展先机。　　此外，对于公司另一募投项目——研发中心建设项目，也颇为契合瑞迪智驱的发展策略。据介绍，公司的竞争策略主要体现在客户端和产品端，客户端重在锁定业内龙头优质客户，建立稳定的合作关系；产品端，则立足于“两翼平稳+核心升级”的经营策略。两翼平稳”是指将精密传动件和电磁制动器产品作为公司平稳发展的两翼，围绕重点客户的开发，在现有应用领域对产品进行优化升级，同时不断开发新产品，进入新的应用领域，并凭借客户优势和质量优势，稳步提升国内外的市场份额。“核心升级”是指将谐波减速机作为未来公司产业升级的核心，加快自主研发的过程，尽快完成业内优质客户的认证，进行批量化生产，实现公司产品和利润的重大提升。　　不论是锁定优质龙头客户，还是更新产品升级，都要以强劲的研发实力为基础。

以下内容转自MSN新闻梅赛德斯正在重塑电动汽车制动器全寿命周期无需维护地球上大多数的小型汽车都在使用盘式制动器：转子连接到轮毂上，制动钳和制动片固定在每个车轮的控制臂上。驾驶员踩下制动踏板，液压油顺着制动管路进入制动钳，使活塞膨胀，将制动片推向转子，减慢与轮毂相连的转子的转动速度，从而减慢车轮的速度。还有其他一些系统，如鼓式制动器、气动制动器、带式制动器、打火石制动器等，自汽车工业诞生以来就一直存在。概念几乎始终如一：利用摩擦力减速。当然，也有压缩制动系统，但那是完全不同的。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）对一个古老的概念进行了新的诠释，将其称为电动汽车的"内驱动制动器"。该公司位于德国辛德尔芬根的研发部门正在开发的这一系统将制动器直接集成到传动系统中，其布置方式与变速箱制动器非常相似。它类似于离合器片，但又有独特的变化。内驱动制动器梅赛德斯-奔驰没有制动钳，取而代之的是一个直接连接到电动马达输出轴上的圆形制动片，制动片压在一个固定的水冷环上，所有这些都在一个封闭的系统中。根据梅赛德斯的说法，内驱制动系统在车辆的整个生命周期内都不需要维修，这有可能为车主节省数千美元的制动维修和更换费用。即使是制动灰尘，也会被收集到一个小内胆中，无需清空。制动粉尘是造成污染的主要因素，尤其是在交通走走停停的城市地区。如果你曾在加利福尼亚州洛杉矶以北的葡萄藤等长距离陡坡上行驶过，你一定会对刹车粉尘的气味和鼻腔中的不适感到陌生。当松开油门时，电动汽车电机本身就能起到制动作用，因为电动汽车电机有能力将电能再生回电池，在此过程中使车辆减速。但仍需要一个真正的制动系统。尽管内驱制动器仍在测试阶段，但梅赛德斯认为，制动衰减不会成为问题，因为该系统是水冷式的。由于内驱制动系统将所有必要的"减速"部件从车轮上移开，簧下重量（底盘不承受的重量，而是随车轮旋转或移动，产生陀螺力）大幅减少，从而使车辆操控性更好，驾驶性能更佳。没有转子和制动钳的限制，车轮也能更有效地利用空气动力。梅赛德斯-奔驰的内驱动制动系统安装在右图所示的电动机传动系统内内驱动制动器的最大优点是什么？不用再看着价值 18 万美元的梅赛德斯-迈巴赫 EQS 680 SUV 上生锈的刹车盘了，当然，这是在调侃。无需维修的制动系统将为车主节省停机时间和金钱。整合部件还能为制造商节省资金和必要的材料，从而减少对地球的影响。由于欧 7 排放标准将于 2026 年开始实施，粉尘密封设计将走在时代前列。当梅赛德斯专注于为其电动汽车重新设计传统制动系统时，其他公司也在重新思考电动汽车的整个架构。梅赛德斯的内驱制动器是成为新的标准，还是最终成为富裕的电动汽车买家的高端专属，只有时间能证明了。

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机械刹车 vs 电子刹车：你选对了吗？在选择电动车时，刹车系统可是至关重要的一环！机械制动和电气制动是两种常见的刹车方式，它们各有千秋，到底哪种更适合你呢？让我们一起来看看吧！机械制动：稳定可靠的老大哥 𐟚— 机械制动主要依靠摩擦力来传递制动效果。它的工作原理比较简单，就是通过机械装置让电动机在断开电源后迅速停转。其中，电磁抱闸制动是机械制动的一种常见形式。电磁抱闸制动主要由制动电磁铁和闸瓦制动器两部分组成。当电动机接通电源时，电磁抱闸线圈得电，衔铁吸合，使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。当断开电源时，电磁抱闸线圈失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。电磁抱闸制动的优点是制动力强、安全可靠，特别适合用于起重设备等关键领域。不过，它也有一些缺点，比如体积较大、制动器磨损严重，以及快速制动时可能会产生振动。电气制动：高效节能的新宠儿 𐟚€ 电气制动则通过控制电动机的电源或电路来实现制动效果。它有两种主要形式：能耗制动和反接制动。能耗制动：利用转子转动的能量切制磁通产生制动转矩，将转子的动能消耗在电阻上。这种制动方式制动力强、制动平稳，但需要直流电源，且低速时制动力矩较小。反接制动：通过改变电动机的电源接线或电阻来实现制动。电源反接制动制动力强、停转迅速，但冲击大、电能消耗多；电阳倒拉反接制动则能量损耗更大。选择困难？看看适用场景 𐟌 在实际应用中，机械制动和电气制动各有优缺点和适用场景。机械制动主要适用于需要强大制动力且对制动平稳性要求不高的场合，如起重设备和部分工业生产线。而电气制动则更适用于对制动平稳性和准确性要求较高，且希望减少机械磨损和冲击的场合，如精密加工设备和自动化生产线。技术创新：未来可期 𐟌Ÿ 随着技术的发展，制动技术也在不断创新和完善。例如，通过优化电磁抱闸的结构和材料，可以减小其体积和磨损；通过改进电气制动的控制算法，可以提高其制动平稳性和准确性。这些技术创新将进一步拓宽机械制动和电气制动的应用范围，提高设备的运行效率和使用寿命。总之，选择哪种刹车方式，还是要看你的具体需求和场景。希望这篇文章能帮你做出更明智的选择！𐟚𔢀♂️

特斯拉保养全攻略：收藏必备！ 𐟚€ 特斯拉车主们，你们的车辆保养其实很简单，但为了确保爱车始终保持最佳状态，还是有一些建议的保养周期和注意事项哦！制动液：每两年检查一次，必要时更换。空调干燥剂包：Model 3每6年更换一次，Model Y每4年一次。驾驶室空气滤清器：每年更换一次。制动钳：每年或每20,000公里清洁和润滑一次（特别是在冬季使用路盐的地区）。轮胎换位：每10,000公里或胎纹深度相差1.5毫米或更大时执行一次轮胎换位。雨刮器片：为了最佳性能，至少每年更换一次。电池冷却液：大多数情况下，在车辆寿命期内不需更换。 𐟓… 保养预约流程：通过特斯拉app，点击预约服务，选择所需服务的类型。 𐟔 日检（日常注意事项）：检查电池电量和胎压。检查所有外部车灯、喇叭、转向信号灯、雨刮器及挡风玻璃清洗器是否正常工作。检查指示灯是否指示异常，或者大屏上有无车辆报警。检查制动器操作，包括驻车制动。检查座椅安全带操作。检查车辆下方是否有可能表示泄漏的异常积液。车辆底盘下有一小滩水属于正常情况（由空调系统除湿过程所致）。环顾车辆四周，立即清除任何腐蚀性物质（例如鸟粪、树脂、沥青斑、昆虫、工业粉尘等）。 𐟓… 月检（每月检查注意事项）：检查玻璃水。检查空调系统是否正常工作。 𐟒ᠨ𞗥…𓦳訿™些小细节，让你的特斯拉始终保持最佳状态！

FE新赛季很快就会开启，保时捷也带来了全新的赛车99X Electric (GEN3 Evo) 这台赛车在前轴增加了电机，也就是说它从之前的后驱变成了四驱，这个变化对车手的驾驶和车队电控软件以及比赛策略上都带来了很多的变化。技术数据——保时捷 99X Electric (GEN3 Evo) 驱动功率 • 正常运行：300 kW (408 PS) • 进攻模式、排位赛两两对决：350 kW (476 PS) 动力传输 • 正常运行：后桥 • 进攻模式、排位赛两两对决、正赛发车：四轮驱动加速 • 0–100 km/h：约 2.0 秒能量回收 • 高达 600 kW 的能量回收（制动能量回收） • 每个回合比赛约 50 % 的驱动能量来自制动能量回收制动器 • 再生制动系统：前桥电制动功率高达 250 kW，后桥电制动功率高达 350 kW • 通过前桥上的摩擦制动器进一步减速（“线控制动”系统） • 前制动盘外径：258 mm • 后桥上的摩擦制动器仅在紧急情况下启用（如果能量回收失效）轮胎 • 干湿路面兼顾的韩泰 iON Race 轮胎 • 每个赛事周末每台赛车提供 2 套轮胎（连赛两个回合则提供 3 套轮胎）锂离子电池 • 提供标准组件 • 可用存储容量：38.5 kWh • 重量：285 kg CCS 充电系统（综合充电系统） • 专为极速充电而设计，充电功率高达 600 kW 重量和尺寸 • 重量：862 kg（含车手） • 长度：5016 mm；宽度：1700 mm；高度：1023 mm • 轴距：2970 mm • 离地间隙：最高 65 mm • 前轮距：1440 mm • 后轮距：1380 mm 主要内部研发部件操作软件；脉冲逆变器、电机、变速箱、差速器、驱动轴和后桥上的其他驱动部件以及后桥上的冷却、支撑和悬架部件主要标准部件动力电池；底盘、车身、车轮和轮胎；前桥上的驱动、冷却和悬架部件

明日考注安，请大家翻译一句话，“制动器和离合器设计时应保证任一零件的失效，不能使其他零件快速产生危险的联锁失效”。

线控制动的两种主要类型：EHB和EMB 线控制动系统（Electric Wired Braking System，简称EWBS）是一种电子控制的制动系统，它通过电子方式控制刹车，完全切断了传统制动系统中踏板和制动系统之间的物理联系。线控制动系统主要分为两种类型：电子液压制动（EHB）系统和电子机械制动（EMB）系统。 EHB系统结构详解 𐟚— EHB系统主要由液压控制模块、制动踏板模块、控制单元HCU、制动器、各类传感器等组成。液压控制模块：包括电机、电机泵、蓄能器、单向阀、溢流阀、四套结构相同的增/减压电磁阀等。踏板制动模块：由制动踏板、踏板力传感器、踏板行程模拟器、主缸、电磁阀、储油杯等组成。控制单元：接收制动踏板发出的信号、各类车辆状态信号以及反馈信号，进行综合分析和判断，调节进出液电磁阀，通过输入PWM控制信号给高速开关阀，从而控制各车轮上的制动压力。 EMB系统结构详解 𐟛 ️ EMB系统主要由车轮制动模块、中央电子控制单元（ECU）和制动踏板模块、通信网络、电源等部分组成。制动踏板模块：包括制动踏板、踏板模拟器、位移/压力传感器等。车轮制动模块：由制动执行器、制动控制器、机械传动机构、传感器（主要有制动力传感器、轮速传感器）等组成。中央控制单元：负责接收信号，判定驾驶员意图，输出制动指令至制动控制器。电源：给整个制动系统提供制动力所需的能量。通信网络：统筹整个制动系统通信网络，负责将各类信号送至指定部分。这两种线控制动系统各有特点，EHB系统通过液压控制模块实现精确的制动压力调节，而EMB系统则通过电子控制单元和机械传动机构实现快速响应的制动操作。

产华机电（上海）有限公司SANHWA产华制动brake SBV型电磁制动器