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磁极对数最新视觉报道_极对数p计算公式(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

磁极对数

𐟔砹号M95C控制器参数优化指南 𐟚€ 大家好，今天我们来聊聊如何优化9号M95C搭配凌博e260控制器的参数设置。如果你的电池是60V40A的换电电池，那么这些改动可能会对你的骑行体验有所提升。电机参数调整 𐟔犩斥…ˆ，让我们来看看电机参数。电机类型、传感器类型和相序类型都已经设置好了，但我们可以调整一些其他的参数，比如反电动势常数、最高转速和极对数等。这些参数的设置会影响电机的性能和响应速度。控制模式选择 𐟚€ 控制模式方面，我们选择了扭矩控制模式。这种模式更适合于城市骑行，能够提供更好的动力和操控性。电压参数调整 𐟔‹ 电池电压类型设置为60V，过压阈值和欠压阈值也需要根据电池的具体情况进行调整。过压阈值设置为74V，欠压阈值设置为52V，这样可以确保电池在合适的范围内工作。电流参数调整 𐟒ኧ›𘧺🧔𕦵值和母线电流值也需要根据电池和电机的具体情况进行调整。相线电流值设置为260A，母线电流值设置为45A，这样可以确保电机在最大负载下也能正常运行。转把参数调整 𐟚𔢀♂️ 转把的有效起始电压、有效终点电压以及故障电压阈值也需要进行调整。这些参数会影响油门的响应速度和精度，确保骑行过程中的安全性和舒适性。油门加速度和减速度调整 ⏭️ 油门加速度和减速度的调整也是关键。加速时间T1、T2、T3和T4都设置为50ms，这样可以确保油门响应迅速且平稳。减速时间同样设置为50ms，确保刹车时的安全性和稳定性。三速功能优化 𐟚€ 三速功能允许你在不同的速度之间切换，这对于城市骑行和长途旅行都非常有用。你可以根据需要选择不同的速度模式，比如低速、中速和高速。每个速度模式下，电机的工作电流和弱磁电流也需要进行相应的调整。自动弱磁功能 𐟔犨‡ꥊ襼𑧣功能允许电机在特定条件下自动调整磁场强度，以提高效率和性能。你可以根据电池和电机的具体情况来设置自动弱磁相电压参考值比例和弱磁电流缺省值。 EBS功能和限速功能 𐟚늅BS功能和限速功能也是为了增加骑行的安全性。EBS功能可以在紧急情况下迅速切断电源，而限速功能则可以限制电机的最高速度，确保骑行过程中的安全。总结 𐟓 通过以上这些参数的调整，你可以让你的9号M95C搭配凌博e260控制器的电动车性能得到显著提升。记住，这些参数的调整需要根据具体的电池和电机情况进行微调，以确保最佳的性能和安全性。祝大家骑行愉快！

tecsun680 最近在玩MZMIX远驱680的朋友们，有没有遇到母线电流上不去的问题？我也遇到了，真是让人头疼。我的电池保护板能持续放电170A，但配了120A的母线电流，结果只能输出到80A，而且骑着骑着电流还会越来越少，最低时甚至降到30A。这到底是哪里出了问题？有没有大佬能帮我解答一下？设备信息 𐟓Š 首先，看看我的设备信息吧。我用的是ANT-BLE24CAUB-1411设备，运行时间已经有78天15时31分32秒了。软件版本是24CAUB00-231213B，硬件版本是24ZHE1TB170A。电池类型是三元，总容量141.0AH，剩余容量65.28AH。放电MOS和充电MOS都是打开状态，均衡状态关闭。充电间隔是0时11分15秒，放电剩余时间是0时47分。电池状态 𐟔‹ 在电池状态页面，我看到最高电压是72.25V，最低电压是3.599V，平均电压是3.611V，压差是0.016V。总循环次数是874.777AH，保护信息和告警信息都是正常的。控制器参数 𐟛 ️ 再看看我的控制器参数吧。我用的是南京远驱永磁同步控制器，型号是XM72680_24_MKH946。电压/功率是72V5000W，线电流/相电流分别是120A和360A。参数设置如下：位置传感器：0-120Ⱙœ尔温度传感器：2-NTC230K 相移：89 极对数：4 电机方向：1 额定转速：6646RPM 额定电压：72V 额定功率：5000W 最大转速：12000RPM 后退转速：400RPM 最大线电流：120A 最大相电流：360A 油门响应：1-运动加速灵敏度：128 Boost线电流：120A Boost相电流：360A 相线交换：不交换经济加速系数：8 弱磁特性：0-快弱磁响应：0 减速灵敏度：128 回油门：0 油门低阈值：1.1V 油门高阈值：3.9V 转速限流比例系数：500RPM 100% / 1000RPM 100% 希望这些信息能帮到大家，一起找出问题所在，早日解决这个烦人的问题！𐟚𔢀♂️𐟒耀

九号MZMIX换博世电机攻略 𐟚𔢀♂️ 车型：九号MZMIX长尾，搭配第三方锂电。 𐟔‹ 控制器：顿恩260，固件版本1025。 𐟔砧”𕦜𚯼š博世12寸2000W，30极对数，40H磁钢，2.15J轮毂，右侧碟刹，相线引出线6平方，霍尔角度120Ⱟ𜌱6轴，200开档。 𐟛ž 轮胎：朝阳闪电侠908012，原厂平叉挡泥板不换的情况下，适用尺寸：908012、1007012、极限12寸轮胎厚度77左右。 𐟔砦Œᦳ妝🯼š需加高支架，不喜欢低调风格的，可换E300P挡泥板，外观更帅，只需加装E300P挡泥板转接码。 𐟔砥Ž轮情况：原厂平叉（加装御神电平叉延长码）、原厂转接码、原厂挡泥板、原厂后卡钳和油管。后碟刹换成180mm，孔距7.0（原厂5.7孔距不适用）。 𐟔砥ㅩš𞥺毼š★★☆☆☆ 𐟔砥ㅦ—𖩕🯼š20-45分钟 𐟔砦‰€需工具：8mm（碟盘螺丝，控制器相线柱螺丝）、10mm（坐桶、平叉护板螺丝）的套筒搭配棘轮扳手。24mm（电机螺丝）套筒搭配电动冲击扳手。 𐟔砩œ尔转接线：pdd搜Mzmix 霍尔转接线。 𐟚€ 具体效果待测试几天后再写详细体验，目前无任何共振，加速线性丝滑，顿恩适配良好。顿恩控暂时无法调坡道驻车相电流，原厂九州电机参数适用于平路60a相电流、斜坡100a相电流，换电机后仍保持这些参数，会有共振与电流声。 𐟔砦‰�馯”原厂电机大30%左右，极速看母线电量和载重路况，50a母线电流弱磁拉满下约为90-105km/h。 𐟓 温馨提示：若更换该电机或其他12寸电机，平叉长度需340mm以上，搭配310mm后减震。前轮需整体加高3-4cm，否则前低后高，骑行三角差、后刹易漂移。推荐换前减震弹簧或前减震，或搭配E200P前2.5J轮毂与909012或1008012轮胎。左碟刹安装，需反转电机，原控使用未经测试，需霍尔和相线重现接，36种调法自己尝试。 𐟌Ÿ 此电机优于700以内第三方二级市场有售的电机，也优于小牛NX、NXT Ultra大师版、机核AE4、AE4i，及九号机械师110、猎户座等电机。如果要上12寸电机，强烈推荐此款。 𐟔砥ㅦ–𙥼适用于NZMIX、F2Z等车型。后续会发布体验报告。

电机共振？原因及解决方法详解 𐟚— 许多车主在使用电机时，可能会遇到共振的问题。例如，Mzmix的原车在5、25、55速时会出现普遍且可复现的电机共振现象。在魔改控加大放流后，共振会更加明显。 𐟔 首先，我们需要排除机械共振（如轴承、电机内部安装导致的不平衡等）和结构共振。最有可能的原因是电磁共振。 𐟔砤𘻨恥ŽŸ因：控制器的变频驱动中的高频PWM切换带来的谐波电流与电机的定子转子的自然频率产生共振。 𐟔砦졨恥ŽŸ因：电机额定功率不足，实际72v下峰值3.1KW。因此在过载时，会有放大共振的情况。 𐟛 ️ 解决方法：不更换电机和控制器的情况下，只能通过降低功率和快速度过共振速度区间来减少共振。更换电机：电机的定子槽数和转子极对数的不同组合会直接影响电机的磁力分布和谐波特性。不同的绕组配置也会影响电机内部电磁场分布。更好的磁通设计可以减少谐波引起的共振。 𐟓栧›市面上零售的普通版全顺电机都没有很好的槽极配比，因此极大概率都会不同程度的共振。个人推荐某鱼上的库存货，12寸高极对数的博世2000w电机，槽极配比、绕组方式等参数都非常匹配合适，搭配不同的第三方控制器都可以平顺静音且省电。 𐟔 以上信息仅供参考，具体问题还需专业人士进行详细分析。

永磁同步电机参数辨识全攻略𐟓–✨ 永磁同步电机的参数辨识涵盖了多个关键参数，如极对数、电阻、电感、磁链、反电势常数以及编码器零位等。以下是详细的参数辨识步骤和代码说明： 𐟔砥ˆ始位置检测：通过中断程序和2ms程序来检测同步机的极位置。 𐟔砧𜖧 器零点位置和方向辨识：在检测磁极位置的同时，辨识出同步机的线电感和d、q电感。 𐟔砩›𖧂𙤽置角的空载辨识：检测编码器的方向，并进行零点位置角的空载辨识。 𐟔砩›𖧂𙤽置角的带载辨识：需要用户更改编码器方向进行带载辨识。 𐟔砦”歷多种编码器：包括ABZ、UVW和旋转变压器，编码器包括UW信号的零点为直角和W信号方向。 𐟔砥电动势辨识：通过PMSMEST_BEMF结构体进行反电动势的辨识。此外，还包括详细的源代码和注释文档，供需要的人参考学习。请注意，文档资料售出不退。