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361号潜艇事故新上映_美国康涅狄格号潜艇事故(2024年12月抢先看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

361号潜艇事故

2003年4月，注定是海军一个悲伤的日子，361号常规动力潜艇失事，艇上70余名官兵全部遇难，成为海军史上一个重大事故。 2003年4月24日，内长山群岛附近，一艘威海渔船经过这里时，发现不远处水面上漂浮着的一艘潜艇。这里是进出渤海的咽喉要道，经常搞演训练，潜艇在这里出现是再正常不过的了，这艘渔船没有在意。可是，两天后，当这艘渔船完成作业，再次经过这里的时候，竟然发现那艘潜艇竟然还漂浮在原地，渔船觉得有些不正常。可是，它们不敢靠近，只能快速向附近的海军基地报告。海军基地此前没有接到过任何求救或是失事消息，他们还有些不信。但还是迅速派人去查看，结果确认，这个潜艇就是海军361号潜艇，并将潜艇拖回海军基地。很显然，这个潜艇出事了。可是，潜艇表面并没有损坏，看来不是外力破坏，或是没有发生爆炸等，那么，潜艇内的人，是不是还安好呢? 基地迅速组织力量打开艇门，可是，当他们打开的那一瞬，都愣在了那里。70名艇员都像睡觉了一样，坚守在各自的岗位上，只是都已经窒息死亡。潜艇失事，70名官兵失去了生命，这到底是因为什么?为什么潜艇没有任何外伤、爆炸的痕迹，所有艇员也都安然无恙却都窒息死亡，一系列的谜团都要解开。很快，海军成立了事故调查组，立即展开调查工作。经过细致调查，361潜艇失事的原因浮出了水面。经调查组认定，这是一起典型的责任事故，发生的经过也很快公布。 4月2日，361潜艇奉命出海参加为期10天的军事演习。12日，演习结束以后，基地要求以“静默状态”返回基地。什么叫静默状态呢，就是潜艇与外界切断一切通信联系。在实际的战场上，保持静默状态，可以最大程度隐蔽自己，不被敌人发现。但是，它的弊端也非常明显，就是他的上级在它静默期间，也无法取得与它的联系，这也是潜艇失事以后，基地没有得到任何消息的原因。基地还以为，他们在返回的途中。 4月16日，潜艇在航行的过程中，出现了电量不足的情况。这是经常遇到的情况，返回基地充电前，需要启动柴油发电机给潜艇充电，以维持潜艇的正常运行。可要命的是，事故就发生在这里。柴油机启动后，需要消耗大量的氧气，潜艇必须浮出水面，借助通气管和进气阀吸入空气，以补充柴油发电机消耗的氧气。指挥员令361号浮出水面的时候，水面风浪太大，海水倒灌进通气管，因为通气管在设计的时候，便有海水倒灌自动关闭功能，因此，倒灌进海水后，通气管自动关闭了。此时，进气阀也因为故障打不开，可此时，柴油机已经启动了。潜艇内的氧气是有限的。柴油机只要启动，就要消耗大量的氧气，就在瞬时内，潜艇内因为没有外界气体补充，氧气短时间内被消耗，直至降为零。而此时，因为内外压力的问题，根本没办法从潜艇内部打开舱门，人体在没有氧气补充的情况下，很快就会出现血液内细胞死亡，一两分钟就会出现不可逆转的脑死亡，就这样，艇内70名官兵因为缺氧而全部死亡。调查组认定，这是一起指挥操作不当造成的责任事故，免去了海军副司令兼北海舰队司令员丁一平、北海舰队政治委员陈先锋的职务，并对其他8名责任人给予行政降职、撤职等处分。而此前，军委已经免去了海军司令石云生、政委杨怀庆的职务。 70名官兵全部死亡，这是一个巨大的代价，也是一个沉痛的教训，而正是因为这个事件，很多人开始关注海军，关注海上国防，关注海军科学研究。因此，从另一个层面讲，这个事件反而加速了海军的发展，而70名官兵为海军建设发展所做出的牺牲，精神必将永存！

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揭秘中国海军史上最惨痛的一刻：361号潜艇遇难事件

2003年，一艘中国渔船发现了一艘一动不动的潜水艇，渔民觉得事情不对劲，就打开了舱门，结果里面的场景让人震惊。 2003年4月的一天，阳光明媚，海面平静如镜。一艘来自山东威海的渔船正在内长山群岛附近的海域航行。渔民们一边忙着打理渔网和渔获，一边闲聊着家常。突然，船长老张眯着眼睛望向远方，眉头微微一皱。其他船员也纷纷凑过来张望，大伙议论纷纷，一致认为这艘潜艇多半是海军在进行例行训练，也就没太放在心上。两天后的4月26日，渔船再次驶过这片海域。海面依旧风平浪静，阳光透过薄薄的云层洒向大海，海水泛着粼粼波光。突然，瞭望员小王惊呼一声，＂快看，那艘潜艇怎么还在那里！＂众人闻声赶来，沿着小王手指的方向望去，只见那艘潜艇仍然静静地潜伏在原处，位置和两天前分毫未变。但令人感到不寻常的是，潜艇的艇身似乎开始向一侧倾斜，角度比之前更大了。＂这情况有点不对劲。＂船长老张皱着眉头说，＂按说潜艇不应该在一个地方停这么久，会不会是出事了？＂老张凭借多年的航海经验，敏锐地察觉到了异常。大伙你一言我一语地讨论着，纷纷表示赞同船长的看法。虽然谁也说不准具体出了什么事，但潜艇的反常表现已经足以引起他们的警觉。＂我们得赶紧把这事报告给海军基地，让他们来查个明白。＂老张当机立断，立刻下达了返航的指令。渔船掉转船头，全速驶向海岸。一上岸，老张就带着几个船员直奔附近的海军基地。他们向基地的值班参谋详细描述了两次遇到潜艇的经过，表达了对潜艇安全的担忧。海军参谋闻讯后神情凝重，立即向上级汇报了这一情况。消息很快传到了海军高层。上级指示必须尽快核实情况，如果属实，要立即采取行动。一支特别调查组随即组建，在渔民的带领下火速赶往事发海域。当调查组的船只抵达潜艇所在位置时，眼前的景象让所有人倒吸了一口凉气。只见昔日庞大威武的钢铁巨兽已然侧倾了将近三十度角，就像一头重伤的鲸鱼，无力地漂浮在海面上。更令人心惊的是，潜艇艇身上赫然印着＂361＂的编号。这表明，眼前这艘遇险的潜艇，正是十天前刚刚出海执行训练任务的361号潜艇。而361号的影踪，恰恰在几天前就失去了联系... 调查组员面面相觑，眼中满是不祥的预感。调查组员怀着沉重的心情登上了361号潜艇。当他们打开舱门，进入内部舱室的那一刻，一幕令人难以置信的景象呈现在眼前。只见七十多名海军战士纷纷倒在各自的岗位上，姿态诡异而静止。透过惨白的应急灯光，调查组员仔细检视着官兵们的遗体。令人不解的是，这些遇难者脸上竟没有一丝痛苦挣扎的表情，仿佛他们只是安然地进入了永恒的梦乡。整个潜艇内部弥漫着一种令人毛骨悚然的寂静，似乎连空气都已经凝固。为了找出这场惨剧的原因，调查组员分头行动起来。医疗人员对遗体进行了初步检查，发现所有遇难者的死因都非常相似——急性缺氧导致的窒息。这一结果令在场的所有人都感到困惑和不解。要知道，361号可是一艘拥有先进装备和完善生命保障系统的现代化潜艇，怎么会出现这种大规模缺氧的情况？为了寻找答案，调查组员开始了仔细的搜查。他们很快在艇长室的桌上发现了一本航海日志。翻开日志的最后一页，映入眼帘的是4月16日的日期。这意味着，361号潜艇的遇难时间，可以精确到10天前的这一天。调查组立即按照这一线索展开更深入的调查，技术人员对潜艇的各项设备和仪器进行了全面检测，并分析了遗留下来的各种数据资料。经过一番努力，事故的真相终于渐渐浮出了水面。原来，361号潜艇采用的是常规动力系统，主要依靠柴油发电机和蓄电池来维持运转。而就在4月16日当天，潜艇在返航途中遭遇了电量短缺的问题。按照潜艇的设计，这种情况下需要浮出水面，启动柴油发电机为蓄电池充电。但让人难以想象的是，就在官兵们按部就班地执行这一操作时，一个致命的故障悄然发生了。负责打开进气阀的机械装置突然罢工，导致新鲜空气无法进入潜艇内部。而就在这千钧一发的时刻，两台功率强大的柴油发电机已经开始了运转，迅速抽空了潜艇内部本就不多的氧气。密闭的潜艇舱室就像一个巨大的真空罐，无情地剥夺着官兵们赖以生存的空气。仅仅两分钟，七十多个鲜活的生命就这样悄无声息地凋零了。他们甚至还来不及发出一声呼救，就永远地沉入了死亡的怀抱。调查组员无不为这惨烈的遭遇而震惊和悲愤，他们难以想象，这些经过严格训练和考核的优秀官兵，竟会因为一个看似微不足道的机械故障而葬身海底。而更令人痛心的是，由于潜艇当时正在执行隐蔽性极强的＂静默＂训练，官兵们直到最后一刻也没能向外界发出求救信号。这一悲剧性的事故，凸显出当时我国潜艇技术和安全保障方面的种种不足。它敲响了警钟，促使军方在事后投入大量资源，从潜艇设计、建造到官兵培训等各个环节进行全面改进和加强。如今，随着我国海军现代化建设的不断推进，类似361号事件这样的惨剧已经很难再次上演。

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