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汽车制动最新视觉报道_汽车制动系统(2024年12月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

汽车制动

伯特利：新能源汽车零部件的明日之星伯特利，这家公司在汽车制动领域可是响当当的龙头老大，尤其在汽车零部件的轻量化方面，简直是独领风骚。它的技术壁垒高得吓人，行业护城河也相当宽广。说到伯特利的股价走势，那可真是一波三折。主力资金从去年1月开始就在这里折腾，一直到今年9月才正式突破。如果主力格局大，那志向可真是远大。股东人数从当初的1.7万减少到现在的8000人，筹码相当集中，几乎都被主力收入囊中。从最近的K线走势来看，这票完全被控盘了，日内换手率一直在1%左右，稳如老狗。所以，这支票不会大跌，大家可以放心。再说说公司的基本面，那真是相当好看。营收和利润双收，一直处于50%的高增长状态。ROE净资产收益率也相当完美。最近几个月，新能源汽车每个月销量几万台，叠加原材料的下降，伯特利的业绩会在年报以及明年上半年集中释放。所以，别纠结现在的股价高不高。在我看来，现在只是半山腰，股价加速的阶段还没来到。让我们一起见证芜湖伯特利的崛起吧！𐟌𙀀

汽车部件检查，安全关键！随着汽车制造技术的不断进步，现代汽车的耐用性和可靠性有了显著提高。然而，许多汽车零部件仍然是消耗品，随着使用时间的增长，定期检查和更换这些部件变得至关重要。以下是几个需要定期检查和更换的汽车部件，以确保行车安全。 𐟛‘ 汽车制动系统的检查刹车片是汽车制动系统中至关重要的部件。当汽车行驶到4万公里时，应检查刹车片的磨损情况，并在必要时进行更换。刹车盘和刹车片是刹车系统的基础，它们的性能直接影响驾驶安全。一般来说，家用车在行驶3到6万公里时就需要更换刹车片。 𐟔„ 汽车轮胎的检查和保养轮胎是汽车与地面接触的关键部件，对汽车的动力性、操控性、舒适性和安全性都有重要影响。随着行驶里程的增加，轮胎表面的胎纹会逐渐磨损。因此，定期检查轮胎性能，避免意外报废或鼓包，是确保行车安全的重要措施。 𐟔砦𑽨𝦧먊𑥡ž的更换火花塞是汽车发动机的重要组成部分，负责点燃混合气体。随着使用时间的增长，火花塞的性能会下降，影响发动机的正常运行。因此，定期更换火花塞是确保发动机性能和安全驾驶的重要步骤。 𐟔頧ƒ笼套的更换球笼套是汽车等速万向节的外层保护壳，具有隔绝污物和尘土以及防止润滑油外流的作用。随着行驶里程的增加，塑胶材质的球笼套会逐渐老化破损。当汽车行驶到7万公里时，应检查并更换球笼套，以确保等速万向节的正常工作。定期检查和更换这些汽车部件，可以有效延长车辆的使用寿命，确保行车安全。在进行任何检查或更换工作时，建议咨询专业的汽车维修师傅，以确保操作的正确性和安全性。

「买车一个理由就够了」 [心]AEB：守护安全的“隐形卫士”[心] 在现代汽车技术日益发展的今天，AEB（自动紧急制动系统）作为一项重要的主动安全配置，正逐渐成为众多车型的标配。这项技术能够在关键时刻自动介入，避免或减轻碰撞事故，保护驾驶者和行人的安全。尽管我们希望永远不要用到它，但AEB的存在无疑为我们的出行增添了一份安心。 AEB通过雷达、摄像头等传感器实时监测车辆前方的交通环境。当系统检测到潜在碰撞风险时，会首先向驾驶员发出预警。如果驾驶员未能及时做出反应，AEB系统会自动采取紧急制动措施，以减少事故发生的可能性或减轻碰撞的严重程度。在实际使用中，AEB的表现已经得到了广泛验证。在2008年，沃尔沃首次在其XC60车型上推出了名为“城市安全”的AEB系统，主要针对城市低速行驶环境。经过多年的技术进步，如今的AEB系统不仅能够在低速情况下有效工作，还能在更广泛的速度范围内发挥作用，识别包括行人、骑自行车者和其他车辆在内的多种障碍物。然而，AEB系统并非完美无缺。它在高速行驶时依然面临诸多挑战，如反应时间缩短、环境变化迅速等。此外，不同品牌之间的技术差异也可能导致AEB系统的表现有所不同。因此，在购车时，消费者应关注AEB系统的具体性能和测试成绩。尽管AEB系统不能完全替代驾驶员的注意力，但它作为一项辅助安全技术，已经在提高道路安全方面发挥了重要作用。正如全国政协经济委员会副主任苗圩所言，将AEB作为车辆标配的建议将大幅提高道路交通安全。因此，对于我们消费者而言，AEB无疑是一项值得关注的配置。总之，AEB作为汽车安全技术的“隐形卫士”，在关键时刻能够发挥重要作用。尽管我们希望永远不要用到它，但它的存在为我们出行提供了额外的保障。在购车时，选择配备高性能AEB系统的车型，无疑是一个明智的选择。[心]

疫情久停？汽车保养必看贴士！疫情期间，长时间不开车的小伙伴们注意啦！𐟓⠦‚觚„爱车也需要一些特别的关注哦！下面是一些燃油车需要注意的事项，赶紧来看看吧！易损件部分𐟔犨𝮨ƒŽ：车子长时间不动，轮胎的某个部位会一直受到挤压，时间一长就会变形。如果变形严重，可能会压坏较薄的胎壁，导致鼓包。油箱：如果油车长时间不开，油箱内的油封容易老化，受力不均会导致变形，最终导致漏油。火花塞：汽油长时间吸入水汽或者暴晒，会导致汽油氧化变质，堵塞火花塞喷油嘴，排气也会异常。油液：机油、刹车油、防冻液等长时间不换，会变质沉淀，腐蚀零部件。特别是冷却液变质，直接影响发动机散热；制动液变质则会影响制动距离和制动踏板的反应。汽车核心部件𐟔犥‘动机：长时间停放的油车，发动机不运转，各个零部件的润滑会出问题，最严重的情况可能会导致氧化生锈，引起发动机故障。蓄电池（小电瓶）：汽车停放时间长，电池容易亏电无法打火，而且会导致锂电池使用寿命缩短，加速氧化和变质。其他潜在风险𐟚芥‰蹭：长时间静止的油车，行车记录仪无法工作，车子被刮花，疫情期间物业可能不提供录像，处理起来会比较麻烦。希望这些小贴士能帮到大家，让您的爱车在疫情期间也能保持最佳状态！𐟚—𐟒耀

科目三汽车起步技巧，轻松过关！嘿，大家好！今天我想和大家聊聊科目三中汽车起步的那些事儿。相信很多小伙伴在学车的时候都遇到过起步难题吧？别担心，我来给你们支几招，保证你们轻松过关！起步前的准备工作 𐟚抩斥…ˆ，起步前一定要观察仪表是否正常。发动机启动后，看看发电指示灯、油压表、水温表这些有没有问题。如果是气压制动的车，还要看看气压表压力够不够。确认一切正常后，就可以进行下一步了。开始起步 𐟚— 得到教练的允许后，挂入1挡（大型车可以挂2挡），松开驻车制动。然后开启左转向灯，并鸣号。这个时候，通过后视镜观察车左侧和后方的交通情况，确认安全后就可以起步了。离合器、转向盘、加速踏板的配合 𐟛 ️ 起步时，离合器、转向盘和加速踏板的配合非常重要。离合器要慢慢松，转向盘要稳，加速踏板也要控制好。这样才能实现安全、平稳的起步。起步环节的考核标准 𐟓 起步环节主要考核的是你是否遵守操作规程、能否正确观察交通情况。具体来说，以下情况会被判定为不合格：气压不足起步车门未关闭起步起步前未通过后视镜观察交通情况启动发动机时变速器操纵杆未置于空挡（或P挡）发动机启动后不及时松开启动开关不松驻车制动器起步道路交通情况复杂时未合理使用喇叭起步时车辆发生闯动加速踏板控制不当导致发动机转速过高启动发动机前未调整驾驶座椅、后视镜及检查仪表小贴士 𐟒እ𘌦œ›这些小技巧能帮到你们，祝大家科目三考试顺利通过！𐟚—𐟒耀

汽车AEB系统：你了解多少？𐟚— 最近大家都在讨论的AEB到底是什么？其实，AEB就是汽车自动紧急制动系统，英文全称是Autonomous Emergency Braking。简单来说，这是一种汽车主动安全技术，专门用来帮助驾驶员在紧急情况下进行刹车。 AEB系统的工作原理是，当车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶时，如果遇到突发危险情况，比如与前车或行人距离过近，系统会自动进行刹车，从而避免或减少追尾等碰撞事故的发生。这样一来，行车安全性就大大提高了。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，超过90%的严重撞车事故都是因为驾驶员的失误。为了提升行车安全性，ADAS（高级驾驶辅助系统）在行业内迅速普及，而AEB在其中起到了重要作用。根据EuroNCAP的研究数据，安装AEB的车辆可以将追尾事故减少38%，致命撞车事故减少20-25%，受伤的可能性也减少了25-30%。说到这里，不得不提一下阿维塔11。在夜间AEB专业测试中，阿维塔11的表现非常出色，实力胜出。名字一样，实力可不一定一样哦！𐟘‰ 总之，AEB系统在防止紧急情况下发生安全事故中起到了重要作用。大家对AEB还有什么疑问吗？欢迎在评论区讨论！𐟑

前驱车轮胎磨损为何更快？汽车轮胎是唯一与地面接触的部件，因此磨损程度较高。然而，许多新手司机发现前轮的磨损速度比后轮快，这究竟是为什么呢？首先，大多数家用汽车的发动机舱都位于车身前端，这使得前端的重量相对集中。前轮承受的压力比后轮大得多，因此磨损速度也更快。此外，汽车在行驶过程中，前轮受损的几率也更高。其次，前轮驱动的车子在前轮负重、加速、转向和制动时都会受到较大的作用力，这也加速了前轮的磨损。相反，后轮驱动的车子则主要是后轮磨损较快。为了保持轮胎的均匀磨损，许多车主会选择定期更换轮胎位置。然而，如果前轮驱动的车子前轮磨损严重，建议定期将前轮轮胎和后轮轮胎更换一次，以确保前后轮胎磨损均匀。在更换轮胎时，应结合轮胎的寿命、磨损程度和花纹深度等因素进行考虑。总之，了解轮胎磨损的原因和如何正确更换轮胎对于延长车辆的使用寿命至关重要。

以下内容转自MSN新闻梅赛德斯正在重塑电动汽车制动器全寿命周期无需维护地球上大多数的小型汽车都在使用盘式制动器：转子连接到轮毂上，制动钳和制动片固定在每个车轮的控制臂上。驾驶员踩下制动踏板，液压油顺着制动管路进入制动钳，使活塞膨胀，将制动片推向转子，减慢与轮毂相连的转子的转动速度，从而减慢车轮的速度。还有其他一些系统，如鼓式制动器、气动制动器、带式制动器、打火石制动器等，自汽车工业诞生以来就一直存在。概念几乎始终如一：利用摩擦力减速。当然，也有压缩制动系统，但那是完全不同的。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）对一个古老的概念进行了新的诠释，将其称为电动汽车的"内驱动制动器"。该公司位于德国辛德尔芬根的研发部门正在开发的这一系统将制动器直接集成到传动系统中，其布置方式与变速箱制动器非常相似。它类似于离合器片，但又有独特的变化。内驱动制动器梅赛德斯-奔驰没有制动钳，取而代之的是一个直接连接到电动马达输出轴上的圆形制动片，制动片压在一个固定的水冷环上，所有这些都在一个封闭的系统中。根据梅赛德斯的说法，内驱制动系统在车辆的整个生命周期内都不需要维修，这有可能为车主节省数千美元的制动维修和更换费用。即使是制动灰尘，也会被收集到一个小内胆中，无需清空。制动粉尘是造成污染的主要因素，尤其是在交通走走停停的城市地区。如果你曾在加利福尼亚州洛杉矶以北的葡萄藤等长距离陡坡上行驶过，你一定会对刹车粉尘的气味和鼻腔中的不适感到陌生。当松开油门时，电动汽车电机本身就能起到制动作用，因为电动汽车电机有能力将电能再生回电池，在此过程中使车辆减速。但仍需要一个真正的制动系统。尽管内驱制动器仍在测试阶段，但梅赛德斯认为，制动衰减不会成为问题，因为该系统是水冷式的。由于内驱制动系统将所有必要的"减速"部件从车轮上移开，簧下重量（底盘不承受的重量，而是随车轮旋转或移动，产生陀螺力）大幅减少，从而使车辆操控性更好，驾驶性能更佳。没有转子和制动钳的限制，车轮也能更有效地利用空气动力。梅赛德斯-奔驰的内驱动制动系统安装在右图所示的电动机传动系统内内驱动制动器的最大优点是什么？不用再看着价值 18 万美元的梅赛德斯-迈巴赫 EQS 680 SUV 上生锈的刹车盘了，当然，这是在调侃。无需维修的制动系统将为车主节省停机时间和金钱。整合部件还能为制造商节省资金和必要的材料，从而减少对地球的影响。由于欧 7 排放标准将于 2026 年开始实施，粉尘密封设计将走在时代前列。当梅赛德斯专注于为其电动汽车重新设计传统制动系统时，其他公司也在重新思考电动汽车的整个架构。梅赛德斯的内驱制动器是成为新的标准，还是最终成为富裕的电动汽车买家的高端专属，只有时间能证明了。

多家知名车企宣布大规模召回计划近日，国家市场监督管理总局发布了一系列汽车召回公告，涉及沃尔沃、奔驰和现代等多家知名车企。这些车企根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，以保障消费者的安全。沃尔沃汽车旗下的浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售（上海）有限公司联合宣布，将召回部分国产和进口沃尔沃汽车。召回车辆包括生产日期从2019年5月27日至2020年2月14日的部分国产XC60汽车，共计68台；生产日期从2019年7月30日至2020年6月30日的部分国产S90汽车，共计516台；生产日期从2019年6月13日至2020年8月3日的部分国产S60汽车，共计8台；以及生产日期从2019年5月28日至2020年2月5日的部分进口XC90汽车，共计52台。召回原因是这些车辆的制动控制模块推杆安装未达到规定扭矩，可能造成制动踏板与制动控制模块连接松动，极端情况下会导致制动失效，存在安全隐患。针对这一问题，沃尔沃汽车将委托其授权经销商，免费为召回范围内的车辆进行检查并按要求重新紧固制动控制模块推杆，以消除安全隐患。奔驰方面，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司也发布了召回计划。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自即日起，召回生产日期在2020年11月24日至2021年7月26日期间的部分进口S级车辆，共计10辆。召回原因是这些车辆的通信模块控制单元软件存在问题，导致通信模块不能正常启动或者反复重置，或软件程序设置存在问题，导致紧急呼叫测试模式可能会被用户误激活。这两种情况下，用户都不能通过通信模块实现自动或手动建立紧急呼叫的语音连接，可能会导致救援延迟，存在安全隐患。针对这一缺陷，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过其授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。此外，北京奔驰汽车有限公司自2024年12月25日起，召回生产日期在2023年10月20日至2024年7月27日期间的部分国产E级汽车，共计40339辆。召回原因是这些车辆的后电动调节座椅下方的燃油泵线束布设不符合规范，线束可能被挤压损坏，造成燃油泵不能正常工作。极端情况下，这会导致车辆失去动力，存在安全隐患。针对这一缺陷，北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内的车辆检查燃油泵线束并重新布线，如果线束损坏则对线束进行维修，以消除安全隐患。现代汽车（中国）投资有限公司也宣布了召回计划，决定自2024年12月20日起，召回多款进口车型。召回车辆包括生产日期从2012年12月11日至2014年10月31日的部分GRAND SANTA FE车辆，共计11816辆；生产日期从2012年3月5日至2014年9月30日的部分SANTA FE（胜达）车辆，共计9493辆；生产日期从2010年9月1日至2014年9月26日的部分劳恩斯酷派车辆，共计4481辆；生产日期从2013年9月4日至2014年9月15日的部分索纳塔混合动力车辆，共计105辆；生产日期从2009年12月18日至2013年3月19日的部分维拉克斯车辆，共计5792辆；生产日期从2011年2月17日至2014年9月17日的部分雅尊车辆，共计1818辆；生产日期从2013年4月9日至2014年9月1日的部分雅科仕车辆，共计180辆；以及生产日期从2011年3月5日至2014年10月28日的部分飞思车辆，共计4977辆。召回原因是这些车辆的制动系统的液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。针对这一缺陷，现代汽车（中国）投资有限公司将免费对召回范围内的车辆保险盒内保险丝更换为较低容量的保险丝，以消除安全隐患。若后续再出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，则为车辆免费更换HECU。此次多家车企宣布召回计划，体现了汽车制造商对产品质量的严格把控和对消费者安全的重视。消费者若发现自己的车辆在上述召回范围内，应及时联系相关经销商或服务商进行免费维修。

汽车仿真源码50，必备！ 𐟚— 汽车性能建模与仿真源码大集合！这里包含了50个基于Simulink的汽车性能仿真模型，涵盖了汽车动力性、制动性、稳定性、平顺性等多个方面。以下是部分模型的详细介绍：动力性仿真模型基于汽车驱动力-行驶阻力平衡图的仿真模型基于汽车动力特性图的仿真模型基于汽车功率平衡图的仿真模型电动汽车动力性仿真模型等速工况百公里能量消耗量仿真模型循环工况百公里能量消耗量仿真模型等速行驶工况电动汽车续驶里程仿真模型循环工况电动汽车续驶里程仿真模型制动性能仿真模型汽车制动力分配仿真模型汽车利用附着系数仿真模型汽车制动效率仿真模型制动初速度对汽车制动距离影响的仿真模型附着系数对汽车制动距离的影响仿真模型 ABS仿真模型自由滚动轮胎侧偏特性仿真模型基于魔术公式的轮胎动力学仿真模型稳定性仿真模型汽车横摆角速度增益仿真模型汽车前、后轮侧偏角之差仿真模型汽车转向半径比值仿真模型汽车稳定性因数和静态储备系数仿真模型两轮转向汽车瞬态响应时域特性仿真模型汽车横摆角速度传递函数系数仿真模型不同速度下的汽车横摆角速度传递函数仿真模型不同轮胎侧偏刚度下的汽车横摆角速度传递函数仿真模型不同转动惯量下的汽车横摆角速度传递函数仿真模型四轮转向汽车操纵稳定性仿真模型前轮转向和四轮转向的汽车操纵稳定性仿真模型六轮转向汽车稳态横摆角速度增益仿真模型六轮转向汽车时域特性仿真模型平顺性仿真模型汽车路面输入时域特性仿真模型 1/4被动悬架汽车平顺性仿真模型汽车半主动悬架最优控制仿真模型 1/2被动悬架汽车平顺性仿真模型车道保持辅助系统仿真模型基于模型预测控制的车道保持辅助系统仿真模型车道保持辅助系统测试平台自动紧急制动系统测试平台自适应巡航控制系统仿真模型基于模型预测控制的自适应巡航控制系统仿真模型自适应巡航控制系统测试平台路径跟踪系统仿真模型基于非线性模型预测控制的路径跟踪系统仿真模型路径跟踪系统测试平台这些模型涵盖了汽车性能的多个方面，适合进行各种仿真分析和研究。无论你是汽车工程师、研究人员还是学生，这些源码都将为你提供宝贵的参考和帮助。