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荣莱高铁最新视觉报道_荣莱高铁最新消息(2024年11月全程跟踪)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

荣莱高铁

莱荣高铁即将通车，胶东半岛迎来新速度！ 𐟌Ÿ 莱西至荣成的高铁线路，作为山东省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分，是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，也是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。该项目与已开通的潍坊至莱西高铁合并命名为潍荣高铁。 𐟚„ 正线全长193公里，设计时速高达350公里。自2020年10月起，与潍烟高铁同步开工建设。全线共设有莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。 𐟔砷月10日，莱荣高铁正式进入联调联试阶段。9月22日，车站信息工程和客服设施专业的动态验收报告通过了专家组的评审验收。目前，各车站站前广场及进出站道路等附属工程正在加快建设中。 𐟚‰ 莱荣高铁的通车将彻底结束胶东沿海南部无铁路的历史。届时，它将与潍烟高铁、青荣城际共同构成环山东半岛的快速客运通道，为当地居民提供更加便捷的出行选择。

山东莱荣高铁全线7站开通时间表 𐟌Ÿ 潍荣高铁莱荣段，连接山东半岛的东南部，从青岛莱西出发，直达威海荣成，全长约193公里，设计速度高达350公里/小时。𐟚„ 𐟓… 这条高铁线路共设有7个车站，包括莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南和荣成。𐟚‰ 𐟔砥𗥧苤𚎲020年11月开始建设，经过三年的紧张施工，终于在2023年6月底完成了静态验收，标志着这条高铁线路即将正式开通。𐟎‰ 𐟓𘠤𛎨Ž𑨥🧫™出发，途经莱阳南站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站，最终抵达荣成站。𐟚‰ 𐟛䯸这条高铁线路不仅将大大缩短莱西至荣成之间的旅行时间，还将促进沿线地区的经济发展和人员往来。𐟌 𐟑𗢀♂️ 中国铁路部门表示，这条线路的设计时速为350公里，将为乘客提供快速、舒适的出行体验。𐟚€

威海莱荣高铁通车，出行更便捷！𐟚„ 大家好，今天有个超级消息要告诉大家！12月8日，莱西到荣成的高速铁路正式开通运营啦！这条高铁线路可是山东省胶东半岛东南部沿海地区的大动脉，对于我们威海人来说，简直是出行的大救星。莱荣高铁威海段一共设有四个车站：乳山南、威海南海、文登南和荣成。除了荣成站是既有车站外，其他三个都是新建的哦！这样一来，威海可是在全省率先实现了“县县通高铁”，以后大家出行真的是方便多了。这条高铁线路全长193公里，设计时速高达350公里！从莱西到荣成最快只需要1小时04分钟，简直是飞一般的感觉。全线一共设有莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南和荣成七个车站，真的是把胶东半岛东南部沿海地区连接得紧紧地。莱荣高铁可是山东高速铁路网的重要组成部分，也是胶东半岛东南部沿海地区对外交流的主要客运通道。开通运营后，大家去莱西或者荣成都方便了不少，真是值得庆祝的大事！所以，大家赶紧计划一下，趁着这条新高铁通车，去莱西或者荣成转转吧！𐟚„✨

随着莱荣高铁、潍烟高铁相继通车，潍宿高铁至青岛连接线等项目建设加快推进，城市枢纽功能将不断完善、对外辐射力将不断增强。「青岛」「城市枢纽」 14条铁路“穿针引线”，青岛枢纽加速构建

山东高铁里程突破3000公里，居全国首位山东省的高铁运营里程已经突破了3000公里，成为了全国的佼佼者。这一成就离不开山东省近年来对高铁建设的重视和持续投入。例如，新建成的潍烟高铁于10月21日正式开通运营，这条线路全长237公里，设计时速高达350公里。它不仅连接了潍坊市、青岛市和烟台市，还与青荣城际铁路等既有线路互联互通，形成了胶东半岛环状高铁网。自2018年以来，山东省陆续建成了济青高铁、青盐高铁、日兰高铁、潍莱高铁、黄东联络线、济莱高铁、济郑高铁、莱荣高铁等一系列重大高铁项目，大大提升了全省的高铁运营里程。这些高铁项目的建成，不仅改善了人们的出行方式，提升了生活品质，还促进了区域互联互通和经济社会的高质量发展。总的来说，山东高铁运营里程的突破，标志着该省在交通强国建设中迈出了坚实的一步，为“轨道上的山东”提供了强有力的支撑。

山东真正的高铁大环线。半岛地区已经基本形成闭环，目前只剩下津潍高铁尚在建设中，至于规划中的青岛至莱荣高铁连接线，则是暂时可以利用青荣城际青岛至莱西段和莱荣高铁形成闭环。而鲁南、鲁西和鲁北地区的线路大都还在规划当中，这几个地区的环线目前只通车了鲁南高铁临沂至日照段，在建的则是只有雄商高铁聊城至菏泽段，省下的临枣、枣菏、德聊、德无等城际铁路都还停留在规划阶段。

一割就开，一扯就断，很难想象这竟然是铁路轨道建设的重要材料。经常坐高铁出门看的我这心里是咯噔一下。据经济参考报报道，在合新铁路，也就是安徽合肥到江苏新沂高速铁路的建设现场，记者发现，本来应该是韧性十足的三元乙丙橡胶弹性垫层，却是一割就开，一扯就断。随后，记者将样本送检，结果显示各项指标都远低于标准要求，因为这原材料根本不是三元乙丙橡胶，而是再生胶，这种再生胶生产的仿制品的价格仅为正规产品的四分之一。由此，记者怀疑这是施工单位为了节省成本，以次充好。弹性垫层的韧性是用来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移的，其质量直接关系着列车高速运行的稳定性。业内人士称，用再生胶生产的仿制品远低于行业标准，属于严重不合格，根本无法适应列车高强度、高速度的运行冲击，势必会后患无穷。在施工现场，大量不合格弹性垫层就摆在让安全隐患无处遁形的标语附近，显得是如此的讽刺。这一路段牵扯到中铁一局、中铁三局和中铁七局，而面对记者的采访，中铁七局合新铁路安徽段一负责人却是矢口否认，称他们偷不了工，也减不了料，因为铁路建设要求是很严格的，哪怕是一颗石子，都要追根溯源。说得好，既然你们也知道铁路建设事关重大，容不得一丝马虎，那么这现场实验与检测结果又该如何解释呢？这事儿也让我联想到了之前中建八局的山东莱荣高铁与中铁五局的青海同赛高速公路桃河大桥，也都曾被爆出过偷工减料。后来经调查，莱荣高铁确实存在管理不到位、分包不规范、未按照图纸施工等问题。而今天这事呢，有视频，有检测报告，建议从上到下严查到底。毕竟高速铁路偷工减料、以次充好，这几个关键词在一起太可怕了，这可是牵扯到民生的大工程，事关千百万百姓的出行安全。如果这都能动歪心思瞎糊弄，这不就等同于害人吗？所以，无论多谨慎、多严格都不为过，我们也一起等待调查结果。百味讲堂的微博视频

山东高铁里程全国领先，潍烟高铁正式通车潍烟高铁的建成通车，标志着山东省的高铁运营里程突破了3000公里，成为全国第一。这条高铁线路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是山东交通强国示范区的标志性工程。潍烟高铁全长237公里，设计时速为350公里，途经青岛、烟台和潍坊三个城市，与既有济青高铁、青荣城际、潍莱高铁和莱荣高铁互联互通。这条线路的通车结束了烟台龙口、招远和莱州等经济百强县不通高铁的历史，烟台市民现在可以乘坐高铁在2小时内到达济南，大大缩短了出行时间。潍烟高铁的通车对于完善全省高铁路网布局具有重要意义，能够加速沿线人流、物流、资金流和信息流的流动。此外，这条线路还加强了胶东半岛与省会济南以及京津冀、长三角和中西部地区的快速沟通交流，对于带动经济社会高质量发展具有重要意义。

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