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斯巴鲁sti权威发布_斯巴鲁STI啥意思(2024年11月精准访谈)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

斯巴鲁sti

沉浸式组装斯巴鲁STI发动机Armstrong的空军之翼的微博视频

陈震把自己的车全部展示出来了，劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利都有了，还有那情怀的斯巴鲁STi，这个车库是每个男人的梦想吧。但有个问题来了，陈震那么多的车牌是怎么来的呢？

斯巴鲁为何从神车沦为边缘品牌？看过《头文字D》的朋友们都知道，斯巴鲁翼豹STI被誉为秋名山的“神车”，是许多人心中的梦想之车。斯巴鲁，这个拥有赛道基因的品牌，自成立以来已有七十年历史，进入中国市场也已有十九年。曾经的斯巴鲁虽然销量不高，但却是很多人心目中的神车，在国内巅峰期的月销量能达到数千台。然而，如今斯巴鲁的月销量却只有一百台出头。斯巴鲁是富士工业株式会社旗下的汽车品牌，2004年进入中国市场，2009年销量达到3.5万辆，成为当年中国进口车市场增长最快的品牌。此后的几年，斯巴鲁的发展还算顺利。2010年，斯巴鲁在华销量超过5万辆，2011年更是达到了5.7万辆的高峰。尽管斯巴鲁的销量不如一些热门品牌，但其售价不低，全系进口，且水平对置发动机和对称式全时四驱系统的出色表现赢得了不少车迷的认可。至今还有不少车主认为，斯巴鲁是好车，只是输给了营销。然而，2015年至2022年，斯巴鲁的销量开始一路下滑，分别为4.7万辆、4.5万辆、3.1万辆、2.5万辆、2.5万辆、2.2万辆、1.7万辆、1.1万辆。斯巴鲁为什么会沦落到今天？其实，斯巴鲁与马自达有相似之处，它们都在过于执着于技术的同时忽略了市场需求，导致如今被无限地边缘化。目前，斯巴鲁在华共有5款车型在售，涉及SUV与双门跑车等车型，均采用进口模式，售价普遍在20万元以上。售价偏高，是很多人对于斯巴鲁的第一印象，不仅售价贵，斯巴鲁的保养和维修也贵，全进口的方式限制了斯巴鲁的售价和用车成本。而斯巴鲁真正的好车，或者是1.8T、2.4T的强动力版本，根本进不来，国内的都是2.0、2.5L自吸的版本，很多人买斯巴鲁，可能真的是情怀罢了。此外，斯巴鲁的水平对置发动机，虽然对操控性帮助不大，但大大增加了维保成本。而如今的中国汽车市场，电动化、智能化的转型正不断加速，燃油车市场的萎缩已经是不争的事实。这样的市场转变对于燃油车时代的小众品牌冲击尤为明显，像斯巴鲁这样，全系都是燃油车的品牌，受到的冲击不言而喻。 2022年成都车展，斯巴鲁全球首发了首款电动SUV车型Solterra，与丰田bZ4X互为姊妹车型，目前还没有在国内上市。不过，参考丰田bZ4X的表现，斯巴鲁的电动SUV前景也不容乐观。

斯巴鲁粉丝嘉年华：STI惊喜亮相上周末，我有幸以媒体和森林人车主的身份，参加了在浙江国际赛车场举办的斯巴鲁粉丝嘉年华活动。这次活动由斯巴鲁中国和富士范儿联合举办，规模盛大，气氛热烈。这是我第一次在官方活动中见到STI品牌，心情自然是非常激动。活动现场，斯巴鲁推出了两款新车：森林人2.5L版本和森林人STI Sport车型。这两款车不仅在动力上有所提升，还加入了STI的独特设计和STI PLUS套件，让斯巴鲁的老粉丝和STI粉丝们不禁心动。毕竟，“STI”这三个字母在车迷心中有着特殊的地位。值得一提的是，斯巴鲁品牌的高层以及STI本部的日方代表也亲临现场。现场的氛围让他们感到非常震撼，而来自车主、粉丝和媒体的“灵魂拷问”（关于levorg、WRX以及新发动机的发布时间）他们也一一记在心里。这次活动可能只是斯巴鲁未来惊喜的开始。未来，斯巴鲁还会带来怎样的惊喜？让我们拭目以待，让子弹再飞一会儿吧！

斯巴鲁STI双车模型，细节惊艳！好久不见多美卡模型了，这次带来两款斯巴鲁的老黑盒模型，真是让人眼前一亮。 1️⃣ TP24 Subaru WRX STI NBR Challenge 这款模型是斯巴鲁在纽博格林24小时耐力赛中使用的车型，涂装非常丰富，细节一点也不马虎。前铲上的碳纹设计，车标印刷的精细度简直让人惊叹，真的是诚意满满。某些黑盒模型真的应该好好学习一下。 2️⃣ TP18 Subaru BRZ R&D Sport 这款模型则是斯巴鲁在Super GT赛事中使用的BRZ车型，同样有着丰富的涂装和精致的细节。车标印刷的精细度同样令人惊叹，前铲的设计也非常独特。这两款模型不仅涂装丰富，分件设计也非常到位，真的是多美卡中的精品。希望大家喜欢！

斯巴鲁森林人斯巴鲁森林人升级STi前四后二活塞刹车卡钳，使用原厂正品STi刹车卡钳套装。适用于斯巴鲁森林人、力狮、BRZ、翼豹等车型改装升级。安装需配备17-18寸轮毂，部分轮毂还需加装法兰盘。

斯巴鲁BRZ STi Sport手动挡，采用了日立Astemo制造的SFRD前减震器，能根据路面振动频率自动调节阻尼，经STi调教。手动档也终于得到了EyeSight的加持，ACC自适应巡航并没有加进车道居中功能。通过86mm缸径扩大至94mm缸径，发动机由上代2.0L排量提升至现款2.4L排量，是偏重环保节能的新车阵营中屈指可数的径缸大于冲程的车型。「斯巴鲁BRZ」「BRZ」「跑车」「GT86」「丰田86」

丰田86和斯巴鲁BRZ车主必看！丰田86和斯巴鲁BRZ车主必看！我们的碳纤维尾翼，适用于丰田86GT和GR斯巴鲁BRZ车型，采用STI款式设计。改装后，您的爱车将瞬间焕发出弯道骑士与山路王者的气质。在路上，它将成为最引人注目的风景线。如果您对这款尾翼感兴趣。让我们一起探讨JDM改装车文化和改装态度。

风火轮RLC新模具，1998款斯巴鲁22B-STi未上色试制品图（转自RLC论坛）「风火轮故事每日科普」「风火轮故事每日科普超话」

铁杆车迷的睡前故事--东京随拍斯巴鲁STI 斯巴鲁一直是个很有意思的小众品牌，爱好者眼中的唯二水平对置发动机生产商（另外一个是大名鼎鼎的保时捷），始终坚持的对称式全时四驱，普通人严重的进口车+早年车主喜欢在车尾贴一个全时四驱请勿拖车…… 在东京，斯巴鲁尤其多，其中levorg占一半，再其中STI版本再占一半。提起高性能旅行车，德国人有自己的RS6或者R36，日本人有levorg，取自Legacy Revolution Touring，顾名思义，力狮的旅行版。日本人为啥这么迷恋这款？其实答案并不难解。 1、停车位紧张，一个家庭一台车是主流，甚至一台K-car或者没车更主流，一车多用的需求很强烈，能拉货能装人的实用性旅行车或者SUV才能很好的承接 2、日本整体路况不错，有一个细节，无论在哪里，坡度都很缓，低底盘车出行没那么痛苦，发达国家普遍这个细节做的很到位 3、哪个男人不想顾家的同时还为自己保留一个欢乐的小角落呢？一台纯粹的高性能车太不实用了，一台高性能旅行车起码可以说服家人的同时自己想撒欢也有点机会 4、非常关键的来了，这货在日本只提供自动挡。一台自动挡STI太太基本上没话说了吧…… 5、以前的SUV确实操控性一般，想要点驾驶感受只能选轿车形态，没办法换个思路，其实理想的车不也是一样吗？SUV现在可以提供相对更好的公路性能了，又大又能装全家人都满意，智能化拉满男主人玩的不亦乐乎，家里人也能一起玩。至于纯粹的操控跑山……拜托，日本的热血青年也不就行了。你也可以感慨那个疯狂美好的时代过去，但现在属于智能化的世界一样是美好的诱人的。我曾经问自己的末日车库是什么，应该是一台加高了底盘的旅行车吧，曾经这题有个答案：v90cc。

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