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捷安特defy在线播放_2022捷安特defy系列(2024年12月免费观看)

内容来源：卡姆驱动平台所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

捷安特defy

捷安特DEFY系列公路车选购全攻略探索捷安特DEFY系列公路车的奥秘，这款车以其卓越的耐力和长途骑行性能而备受青睐。𐟚𔢀♀️ 1️⃣ DEFY，寓意“违抗、反抗、禁受住”，在捷安特家族中代表着耐力长途型公路车。无论是铺设道路还是砂石路，它都能轻松应对。 2️⃣ 碟刹系统是DEFY系列的标准配置，而D-FUSE技术的最早应用也始于这一车系。MY21款的DEFY ADV PRO 2配备了D-FUSE坐垫杆，提供了无与伦比的舒适体验。𐟒𚊊3️⃣ DEFY系列分为ADV和ADV PRO两个级别，变速系统则有机械和电子变速两种选择。值得一提的是，DEFY搭配的UT后拨为RX系列，具备锁死功能，为骑行者提供更佳的操控体验。𐟔犊4️⃣ 车架设计上，DEFY的后上叉下移，后叉长度增加，头管角度减小，相比TCR系列，它提供了更高的舒适性和堆高，保证了效率与轻量的同时，也拥有出色的骑行舒适性。𐟛 ️ 𐟔 购车建议：DEFY系列以其D-FUSE技术和舒适设计，非常适合长距离骑行。虽然它在加速能力上可能略有差异，但它的耐用性和舒适性无疑是一个巨大的优势。𐟌Ÿ

捷安特DEFY骑行体验：速度与舒适兼备捷安特全新内走线DEFY的数据已经公布，依旧延续了捷安特的标准风格，刚性十足。这款车型并没有通过风洞测试，这并不是因为捷安特懒得做，而是风洞测试的成本非常高。捷安特作为上市公司，其研发费用是公开的，而闪电并不是上市公司，所以无法查到其研发费用。这台车并没有一味追求轻量化，甚至没有达到6.8kg，这还是在cadex轮组的加持下。捷安特在宣传视频中提到，他们优化了每一个管件，使其达到最佳状态，以提供最佳的骑乘体验。DEFY被定义为竞技车种，为了保持速度和驾驶感，几何设计更加激进。简单来说，这台车在骑乘感觉上非常出色，抛开数据，你会感觉它特别好骑。在舒适性方面，座杆的舒适性满分，而前叉的舒适性略差。不过，DEFY的车把手本身具有一定的避震效果，实际骑行表现还需等待进一步体验。

骑行装备推荐：新手必看！今年三月份，我终于入手了人生中的第一台公路车，捷安特Defy advanced 1。起初我还后悔没选TCR，但后来发现DEFY的性能并不逊色。以下是我入坑以来陆续入手的一些骑行装备，分享给大家。公路车 𐟚𔢀♂️ 我选择了捷安特Defy advanced 1，虽然一开始有点后悔没选TCR，但后来发现DEFY的性能也很不错。如果你在纠结，不妨试试DEFY，性价比还是挺高的。头盔 𐟪– 头盔我选的是闪电的入门款，带有MIPS技术，性价比高，颜值也很在线。如果你预算充足，可以考虑KASK的头盔，毕竟安全第一嘛。眼镜 𐟕𖯸 我买了两副眼镜，欧克利的猫眼，一副白天用，一副晚上用。白天和晚上的骑行环境不同，两副眼镜刚好满足我的需求。耳机 𐟎犨€𓦜𚦈‘强烈推荐韶音的，作为一个国产品牌，它在户外骑行中的表现非常出色。音质好，佩戴舒适，性价比高。手套 𐟧䊦‰‹套我选的是GRC的，价格实惠，性能也不错。虽然有些品牌的手套更贵，但GRC的性价比真的很高。骑行服 𐟑š 骑行服我选了闪电和GRC的，两者都很好用。闪电的骑行服设计时尚，舒适度高；GRC的则更加实惠。骑行裤 𐟩𔊩ꑨጨ㤦ˆ‘选了GRC的，作为国标品牌的一哥，GRC的骑行裤确实没让我失望。舒适度高，穿着体验非常好。锁鞋 𐟑Ÿ 锁鞋我选了闪电的入门款，颜值在线，穿着也很舒适。如果你预算充足，可以考虑更高级的款式。相机 𐟓𘊦ˆ‘买了影石Insta360 ONE RS相机，虽然只能白天用，但拍出来的效果真的很棒。夜晚的骑行环境还是算了吧。手表 ⌚ 手表我选了华为watch3，可以记录心率和骑行轨迹，功能非常全面。对于喜欢记录骑行数据的朋友来说，这款手表非常实用。码表 𐟓Š 码表我选了迈金的入门款，过渡使用很不错。如果预算充足，可以考虑佳明1040的真品。以上就是我入坑以来陆续入手的一些骑行装备推荐，希望对大家有所帮助！

捷安特VS闪电，谁更强？最近分享了我的公路车笔记，但似乎大家对我这辆捷安特Defy不太感兴趣。今天，我就来对比一下我的另一台闪电Roubaix，听听大家对这两款车的感受吧。首先，这两辆车都是台湾版的。我以前的老板在台湾专门搞自行车配件，这些车都是从台湾运过来的。闪电Roubaix这款车更老一些，一些配件还给了我另一辆更好看的Anthor。我还有一辆班纳德也是从台湾过来的，不过已经六年以上了。这两辆车都是耐力车架，适合身高168厘米以下的人。虽然几何设计不太好看，落差感也不佳，视觉效果差了一些，但这种设计特别适合我们这些身高的人。破风车架不太适合我们，而且我们也不追求速度。一个人骑上百公里，还是这种车架更靠谱。相比现在很多时尚潮流的车架，这些老车更符合岁月的痕迹，适合我们这些大叔骑个情怀。即使再旧也不舍得扔。

2023捷安特Defy夜光版公路车详解 𐟚𔢀♂️ 探索2023年捷安特Defy ADV Pro 1夜光版公路车的魅力！这款自行车以其卓越的性能和设计，成为了骑行爱好者的新宠。 𐟔 配置亮点：采用ADV PRO等级的碳纤维车架，为骑行者提供卓越的舒适性和稳定性。配备禧玛诺UT Di2电子变速系统，让骑行更加轻松自如。油压碟刹系统，提供强大的制动力，确保骑行安全。 D-Fuse减震舒适型弯把和座杆，减少骑行时的震动，提升舒适度。捷安特Fleet SL座垫，为骑行者提供额外的舒适体验。标配捷安特碳纤维轮组SLR 1 36 DISC，以及Gavia Fondo 0 32c真空胎，确保良好的抓地力和操控性。 𐟛㯸选择耐力型公路车的理由：耐力型公路车设计旨在提供更直立的骑行位置，车架角度宽松，增强骑乘信心，带来更舒适的骑行体验。捷安特的Defy和Liv的Avail是代表车型，特别适合新手入门，帮助你更容易坚持骑行，骑得更远。 𐟌ˆ 五大元素兼具：舒适性：DefyADV系列提供卓越的骑行舒适度。竞速性能：适合追求速度的骑行者。吸震效果：减少震动，提升骑行体验。安全操控：油压碟刹系统确保骑行安全。美学设计：兼具美观与实用性。 𐟌 无论你是长途骑行爱好者，还是新手入门，Defy ADV Pro 1夜光版公路车都是你的理想选择。

腰不好？公路车车架选购指南 𐟚𔢙‚️ 作为一个刚入坑半年的公路车小白，我换了三辆车，终于找到了一些适合自己的车架类型。今天就来分享一下我的心得，希望对同样刚入门的朋友们有所帮助。车架类型大解析 𐟚𔢀♀️ 首先，公路车车架主要分为三种类型：长途耐力型、综合爬坡型和破风气动型。以捷安特为例，分别对应Defy系列、Tcr系列和Prople系列。 Defy系列：适合腰不好的你 𐟛 ️ Defy系列（铝架版本为Contend系列）的头管较高，前后距离相对较短，坐姿会比较直立。加上D型坐管的减震、前叉弧度和后上叉下移的设计，以及32c宽胎，都是为了更好地吸收震动。特别适合腰不好、柔韧性差、喜欢休闲骑行的朋友。如果你想提升速度，可以换个25-28c的轮胎，有条件的话换个碳轮，速度一样可以很快。 Tcr系列：综合性能之选 𐟏† Tcr系列是捷安特销量最好的系列，综合性能强，保值率高，买它不会犯错。爬坡是它的最大优势，巡航速度也不错，价格和Defy系列基本差不多。如果你喜欢爬坡，Tcr系列是个不错的选择。 Prople系列：速度与颜值的代表 𐟏Ž️ Prople系列是捷安特最快的车型，价格也更高。它的上管接近水平，下管更粗壮，整体造型硬朗、帅气。适合竞速、团练和柔韧性好的人骑行。不过，趴得会更低，长时间骑行腰可能会受不了。如果你追求速度和颜值，可以考虑这款车，但要做好适应的准备。个人经历分享 𐟚𔢀♂️ 我从第一辆平把公路Revolt F2，到综合车架斯特拉King，再到耐力型Defy Adv E，经历了从平把到弯把的升级，从铝架到碳架的转变，也对自己的身体条件和骑行需求有了更深的了解。对于大多数人来说，刚接触弯把公路车，耐力型车架就足够用了，特别是女生。因为耐力车是最舒服的，比如捷安特Contend、瑞豹Supersport、捷安特Defy、美利达斯特拉EN系列、闪电鲁贝、崔克Domane系列等。即使是长途耐力型公路车，相比平把公路车或山地车，还是会激进一些，骑久了可能会腰酸、手疼、屁股疼、脖子痛。但弯把确实更帅、更快，回头率高，难以拒绝。总结 𐟓 如果你不知道买什么好，又喜欢爬坡，那就选Tcr这样的综合爬坡架。如果你很年轻、柔韧性好、追求极致速度、喜欢团练，那就买气动架吧。希望这些建议能帮到你，找到适合自己的公路车！

2024捷安特Defy升级性价比大揭秘 𐟌Ÿ 2024捷安特Defy升级系列，性价比大比拼！ 𐟚𔢀♂️ Defy Adv系列 Defy Adv1：在Adv2和Adv3的基础上，升级了电变套件，性能更上一层楼。 Defy Adv0：速联版的Adv1，速度与性能的完美结合。 Defy Adv3：Tiagra版的Adv2，轻量与刚性的双重提升。 𐟚𔢀♀️ Defy Adv Pro系列 Defy Pro0：在Pro1的基础上，升级了中高级电变套件，骑行体验更上一层楼。 𐟚𔢀♂️ Defy Adv SL系列 Defy SL0：在SL1的基础上，升级了高级电变套件和轮组，性能全面升级。 𐟔 总结 Adv系列：两者都表现出色，虽然不能自组，但多种配置选择，实际价格与预计自组价格相当。 Pro系列：车架升级幅度较小，UT版优惠力度不足，推荐选择Adv系列升级。 SL系列：建议收老车自组，新车自组车架稀缺且价格昂贵。此外，Defy在TCR和Propel面前，性价比略逊一筹。

捷安特Defy Adv2升级版自行车捷安特Defy Adv2升级版自行车，采用碳纤维车架和前叉，配备22速高性能传动系统，搭载禧玛诺105套件。升级后的碳纤维高框轮组，性能卓越，尺寸合适，成色良好。

碳轮电变纠结？看pro2！原本瞄准了捷安特Defy adv1，但可惜缺货。于是，我发现了Defy adv pro2，价格相同，但配置有所不同。前者配备了电变，而后者则拥有更好的车架和碳轮。究竟哪个更好呢？经过一番纠结，我最终选择了pro2。虽然颜色选择上有些犹豫，但最终还是决定先骑一段时间，再考虑是否需要更换电变。 𐟚𔢀♀️ 骑行体验分享在骑行了一段时间后，我发现pro2的碳轮确实带来了更轻盈的骑行感受，尤其是在爬坡时。而电变虽然听起来很酷，但在实际使用中并没有太大差别。 𐟔 配置亮点 Defy adv pro2的配置相当出色，车架采用碳纤维ADVPRO材质，轮组则是碳纤维SLR2。坐管还配备了D-fuse缓震系统，让骑行更加舒适。 𐟒𐠤𛷦 𜤿ᦁ🙦쾨‡ꨡŒ车的建议零售价为18800元，性价比相当不错。如果你也在纠结是否选择这款自行车，不妨考虑一下它的配置和价格。 𐟌ˆ 颜色选择在选择颜色时，我尝试了CADEX、CORIMA、PLAY MY COLOR和RED DESIGN等多种颜色搭配。最终，我选择了一款个人最喜欢的颜色。总的来说，Defy adv pro2是一款性能出色、配置丰富的自行车。无论你是追求轻便的碳轮还是方便的电变，这款自行车都能满足你的需求。

崔克VS捷安特，谁更胜一筹？嘿，车友们！今天咱们来聊聊崔克Trek Domane al3 Gen3和捷安特DEFY ADV E这两款车。作为一个骑行爱好者，我骑过不少车，这两款车也算是我的心头好。下面就让我来给大家详细扒一扒它们的优缺点吧。舒适性：崔克稍逊一筹 𐟚𔢀♂️ 首先，咱们聊聊车架的舒适性。崔克Trek Domane al3的车架是铝合金的，虽然叫Domane，但舒适性方面还是稍逊于同价位的捷安特DEFY ADV E。特别是如果你对舒适性有较高要求，可能捷安特会更适合你。车架几何：老年车手也能轻松驾驭 𐟑𔊨ﴥˆ𐨽榞𖥇 何，崔克的设计真是太棒了！即使是老年车手也能轻松驾驭。我有一次骑了两个小时，腰不疼颈不酸，呼吸顺畅，简直有种一直骑下去不想停下来的感觉。如果你也是喜欢长途骑行的朋友，这款车的几何设计绝对值得一试。套件：各有千秋 𐟔犨ﴥˆ𐥥—件，崔克Trek Domane al3有8速和9速的线碟，齿比变化的细腻程度有时会不够，线碟刹车手感也稍显不足。而捷安特DEFY ADV E的10速Tiagra油碟在齿比和刹车手感上都要优秀一些。不过，如果你不介意重量，机械油碟、Tiagra、105、Ultegra这些品牌其实没有本质区别，按照预算随便选就行。胎容量：宽胎更舒适 𐟛ž 崔克Trek Domane al3官配是32C轮胎，但根据车架实测，用42C轮胎也没问题。宽胎在一定程度上提高了舒适性，弥补了铝架的一些缺点。如果你喜欢宽胎带来的稳定感和舒适感，这款车绝对是个不错的选择。刚性：长途休闲骑行的选择 𐟚𔢀♀️ 对于长途休闲骑行来说，刚性并不是一个特别重要的指标。崔克Trek Domane al3在这方面表现平平，但也不至于太差。气动性：有设计但不明显 𐟌쯸 虽然崔克Trek Domane al3沿用了碳架的管型，有部分气动设计，但气动性并不明显。如果你对气动性有特别高的要求，这款车可能不是你的菜。货架孔：长途旅行的完美选择 𐟧𓊥𔔥…‹Trek Domane al3的后上叉及后轴上方有完整的后货架安装螺丝孔，完美适配长途旅行。对于喜欢户外探险的朋友来说，这个设计简直是福音。重量：竞技或爬坡的考虑因素 ⚖️ 崔克Trek Domane al3的铝架加上低端套件，整车接近11kg。如果你追求竞技或者爬坡性能，这款车的重量可能会让你有些犹豫。细节：用心设计 𐟔犧𛆨Š‚方面，崔克Trek Domane al3的桶轴和螺纹中轴设计非常好评！这些小细节在一定程度上提升了骑行的便利性和舒适性。性价比：各有千秋 𐟒𐊦œ€后说说性价比，崔克Trek Domane al3在重量上稍逊一筹，但在货架孔、宽胎、桶轴、螺纹中轴这些细节上用心设计，性价比还是很高的。如果你对这些细节有要求，这款车绝对值得考虑。总的来说，崔克Trek Domane al3和捷安特DEFY ADV E各有千秋，选择哪款车还是要看你的具体需求和预算。希望我的分享能对你有所帮助！𐟚𔢀♂️

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